B - Operations – Transporting – 64 – C
Patent
B - Operations, Transporting
64
C
B64C 25/42 (2006.01) B60T 17/22 (2006.01) B64F 5/00 (2006.01) F16D 66/02 (2006.01) G01L 5/28 (2006.01) F16D 66/00 (2006.01)
Patent
CA 2418029
System and method for monitoring the applications of the brakes, e.g. of an aircraft to determine brake condition and operate a brake maintenance programme or charge a brake system user. It is desirable to have accurate information for determining the condition and predicting the life of carbon- carbon brake discs. This is important for safety as well as commercial reasons. The number of landings of an aircraft is often used as a determinant for such as lifetime warranties for brake discs and recommended maintenance periods. However, at least for carbon disc brakes, this may not be entirely accurate. For example such brake discs also wear during taxiing. The system and method herein includes monitoring each actuation of the brakes and making a separate record of each actuation of the brakes in which there is relative movement of the facing friction surfaces that cause wear, and from that separate record determining brake usage. The monitoring may include measuring changes and processing the signals to distinguish between those which fall below and those which are above a threshold value. Herein there is also described, a method and apparatus for monitoring a braking system comprising sensing a plurality of braking parameters having values dependent upon wear in the system and different faults of the system, and identifying and recording wear and faults based on combinations of values of said parameters.
L'invention concerne un système et un procédé de surveillance des applications des freins, par exemple d'un aéronef, pour déterminer l'état des freins et exécuter un programme de maintenance ou charger l'utilisateur d'un système de freins. Des informations exactes sont recommandées pour déterminer ledit état et prévoir la durée de vie des disques de freins carbone-carbone, ce qui est important en matière de sécurité ainsi que pour des raisons commerciales. Le nombre d'atterrissage d'un aéronef sert souvent de déterminant pour de telles garanties à vie de disques de freins et pour des périodes de maintenance recommandées, ce qui n'est peut-être pas tout à fait exact, du moins pour ce qui concerne des freins à disques de carbone. Par exemple, ces disques s'usent également lors du roulage. Le système et le procédé, selon l'invention, consistent à surveiller chacun des actionnements des freins et à enregistrer séparément ceux dont le mouvement relatif des surfaces de frottement opposées provoque l'usure, cet enregistrement permettant de déterminer l'utilisation des freins. La surveillance peut notamment consister à mesurer les changements et à traiter les signaux afin de pouvoir faire la distinction entre ceux qui sont inférieurs et ceux qui sont supérieurs à une valeur seuil. L'invention concerne en outre un procédé et un appareil conçus pour surveiller un système de freinage, qui consistent à détecter plusieurs paramètres de freinage dont les valeurs sont fonction de l'usure du système et de ses différents défauts, à identifier et à enregistrer l'usure et les défauts en s'appuyant sur des combinaisons des valeurs desdits paramètres.
Bailey David Alexander
Griffin Nicholas Charles
Marshall Ross John
Miller Richard John
Dunlop Aerospace Limited
Meggitt Aerospace Limited
Robic
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1736805