B - Operations – Transporting – 60 – T
Patent
B - Operations, Transporting
60
T
B60T 11/28 (2006.01) B60T 11/224 (2006.01) B60T 13/14 (2006.01)
Patent
CA 2235066
A vehicle brake control valve includes a piston assembly which is movable a stepped cylindrical bore of a valve housing in response to an actuating force against the force of a spring. The piston assembly includes port control edges which control communication between a brake pressure chamber which can be connected to the vehicle brakes, areservoir, and a pump. Both the pump and the actuating force contribute to the brake pressure which builds up in the brake pressure chamber. The piston assembly includes an actuator piston and an annular piston that sealingly slides within a larger portion of the stepped bore. After the actuator piston moves a pre-set distance (H) it carries with it the annular piston. The annular piston, the actuator piston and a wall of the larger diameter portion of the stepped bore enclose a fill pressure chamber which is separated from the brake pressure chamber to achieve two-stage pressure build-up during manual braking (emergency braking) when the pump is inoperative. The fill pressure chamber and the brake pressure chamber are connected to each other via a pressure reducing valve which opens towards the brake pressure chamber.
Soupape de contrôle de freinage pour véhicule comprenant un ensemble piston se déplaçant dans un alésage étagé réalisé dans la chambre de soupape en réponse à une force de commande exercée contre la force d'un ressort. L'ensemble piston comprend des rebords de contrôle d'accès qui régissent la communication entre la chambre de pression de freinage qui peut être reliée aux freins du véhicule, un réservoir et une pompe. La pompe et la force de commande appliquée contribuent à la montée en pression de freinage qui s'établit dans la chambre de pression de freinage. L'ensemble piston comprend un piston de commande et un piston annulaire qui glisse dans une partie plus grande de l'alésage étagé pour en assurer l'étanchéité. Une fois que le piston de commande est déplacé à une distance prédéterminée (H), il entraîne avec lui le piston annulaire. Le piston annulaire, le piston de commande et une paroi de la partie plus large du diamètre de l'alésage étagé entourent la chambre de pression de remplissage, qui est distincte de la chambre de pression de freinage, pour obtenir une montée en pression en deux étapes lors d'un freinage manuel (freinage d'urgence), lorsque la pompe ne fonctionne pas. La chambre de pression de remplissage et la chambre de pression de freinage sont reliées l'une à l'autre au moyen d'un réducteur de pression, qui s'ouvre en direction de la chambre de pression de freinage.
Becker Manfred
Gawlick Dieter
Borden Ladner Gervais Llp
Deere & Company
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1701110