F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 16 – D
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
16
D
F16D 59/02 (2006.01) F16D 51/04 (2006.01) F16D 59/00 (2006.01) G05G 1/08 (2006.01) F16D 69/00 (2006.01)
Patent
CA 2343514
The invention relates to a brake drive comprising at least one brake drum (1), said brake drum being largely prevented from turning, with at least one spreader ring (2) which is situated in the interior space thereof and which has a larger diameter before installation. After installation, the spreader ring (2) exhibits a first inherent expansion friction against turning by means of the expansion force thereof exerted on all points of the friction surfaces (5). Said expansion friction undergoes yet another spreading and braking intensification up to an eventual total locking when a reverse torque occurs on the drive shaft (3) via the driving pin (4) thereof and via the circular pushing force of said pin exerted on one of both faces of the spreader ring (2). The total locking contracts the spreader ring again by turning the primary handwheel (6) or primary despreading pivoted lever (6a) on the input side with the assistance of both despreading pins (6' and 6 ), said pins being fixably mounted on the same, by means of a circular pulling force exerted on the opposite face of the spreader ring. The brake friction or outright blockage is lifted again and it is once again possible to adjust and to fix the entire brake drive in both directions of rotation on the input and output sides at any time.
L'invention concerne un système d'entraînement de frein comportant au moins un tambour de frein (1) bloqué dans une large mesure en rotation, au moins un anneau d'écartement (2) de diamètre plus important avant montage, situé dans son espace intérieur. Après montage, ledit anneau d'écartement présente une première friction d'expansion spécifique anti-rotation, résultant de la force d'expansion qu'il exerce en tout point des surfaces de friction (5). Lorsqu'un couple de retour intervient sur l'arbre de sortie (3) par l'intermédiaire de l'ergot entraîneur (4) et de la force de poussée circulaire que ce dernier exerce sur une des deux faces de l'anneau d'écartement (2), la première friction d'expansion spécifique subit une amplification de l'écartement et du freinage, jusqu'à un éventuel blocage total. Ce qui a pour effet de resserrer l'anneau d'écartement, par rotation du volant primaire (6) ou du levier pivotant d'écartement primaire (6a) côté entrée, au moyen des deux ergots d'écartement (6' et 6'') montés fixes dessus, sous l'action d'une force de traction circulaire exercée sur la face opposée de l'anneau d'écartement. La friction de freinage, voir le blocage est alors supprimé(e) et il est dès lors possible de déplacer et de fixer à tout moment l'ensemble du système d'entraînement de frein dans les deux sens de rotation, côté entrée et côté sortie.
Riches Mckenzie & Herbert Llp
Schukra-Geratebau Ag
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1412492