H - Electricity – 01 – H
Patent
H - Electricity
01
H
H01H 3/02 (2006.01) B60T 17/22 (2006.01) F16D 65/14 (2006.01) F16D 66/02 (2006.01)
Patent
CA 2194511
A truck brake monitoring system comprises a signal producing sensor mechanism for each brake, each sensor mechanism having a main body member mounted on a respective brake, and with an actuation member of each sensor mechanism positioned with respect to the respective brake actuating mechanism so as to be actuatable by the respective brake actuating mechanism, when the respective brake is operated, for reversible operation between a rest configuration to a sensing configuration whereat a threshold signal is produced, such that when the brake actuating mechanism reaches a threshold limit of travel corresponding to one of malfunction of the braking system and a threshold brake pad thickness below which thickness the brake pad is considered unsafe, the sensing configuration of the signal producing sensor mechanism is realized, and the threshold signal is produced. Respective indicators in the truck's cab receive the threshold signal and provide an alarm indication, so as to identify the brake from which the threshold signal was produced. A normally closed limit switch comprises a main body member, first and second terminals, a contact member movable with respect to the first terminal between extended and retracted positions, a conductive bridging member, an actuator stem, a plunger member, and an insulator disposed between the plunger member and the contact member. A normally open limit switch comprises a main body member, first and second terminals, a manually operable actuator stem, a plunger member, a contact member movable with respect to the first terminal between extended and retracted positions.
Le présent brevet vise un système de surveillance du circuit de freinage d'un camion. Dans un tel système, chaque frein est relié à un capteur émettant un signal sonore composé d'un élément principal monté sur un frein et, pour chaque capteur, d'un dispositif d'engagement placé de manière à être actionné par le mécanisme de commande du frein lorsque le frein correspondant est engagé et de manière à passer de l'état arrêt à l'état surveillance lors de la détection d'un signal limite. Lorsque le mécanisme de commande du frein atteint la limite de sa course correspondant à une défaillance du circuit de freinage et à une épaisseur de sabot de frein définie comme le seuil en deçà duquel cette épaisseur est jugée insuffisante, il confirme la condition de déclenchement du signal sonore du capteur et génère le signal. Dans la cabine du camion, des indicateurs asservis reçoivent le signal défini comme seuil et transmettent une alarme de façon à indiquer de quel frein provient le signal défini comme seuil. Un interrupteur-limiteur normalement fermé se compose d'un élément principal, de deux bornes, d'un contacteur pouvant se déplacer par rapport à la première borne pour passer de la position ouverte à la position fermée, d'un élément de liaison conducteur, d'une tige de commande, d'un dispositif à noyau plongeur et d'un isolateur monté entre le dispositif à noyau plongeur et le contacteur. Enfin, un interrupteur-limiteur normalement ouvert se compose d'un élément principal, de deux bornes, d'une tige de contacteur manuelle, d'un dispositif à noyau plongeur et d'un contacteur pouvant se déplacer par rapport à la première borne pour passer de la position ouverte à la position fermée.
Cornford Arthur S.
Matos Anthony
Matos Edward W.
Cornford Arthur S.
Matos Anthony
Matos Edward W.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1535690