B - Operations – Transporting – 64 – D
Patent
B - Operations, Transporting
64
D
B64D 9/00 (2006.01)
Patent
CA 2169375
A system for converting all or part of a passenger cabin (2) in a fuselage (1) of an aircraft for the carriage of freight, the cabin having internally finished longitudinal walls (10) and ceiling (8) defining an internal cross-sectional profile of substantially uniform cross section. The system includes a dismountable rigid liner structure having an external profile receivable within the internal profile of the cabin without contacting the walls and ceiling. It is formed of interlocking sets of parts (20, 26) individually small enough to pass through a cargo door (14) in the fuselage and is supported between ends of the cabin solely by releasable anchorages (32) engaging seat tracks (16) installed in the cabin, the liner structure including transverse cargo restraints (50) releasably secured thereto for restraining movement of cargo through said liner structure. The modules form a series of longitudinally connected compartments, each compartment including a truss element (26) and anchors for securing a cargo restraint at its front end, the rearmost compartment being closed at its rear end by a cargo restraint (60, 62) connected to the fuselage of the aircraft in place of a removable rear cabin bulkhead (4), which may be relocated ahead of the liner structure if only a part of the cabin is converted.
Système permettant de transformer entièrment ou partiellement la cabine (2) pour les passagers prévue dans un fuselage (1) d'avion pour transporter des marchandises. La cabine comprend des parois longitudinales (10) et un plafond (8) finis à l'intérieur qui définissent une hauteur interne en coupe transversale ayant une section transversale sensiblement uniforme. Ce système comprend une structure de garnissage interne rigide démontable dont l'épaisseur externe se loge dans un espage interne de la cabine sans toucher les parois et le plafond. Cette structure est formée de groupes d'éléments (20, 26) enclenchables qui sont séparément suffisamment petits pour pouvoir passer par la porte (14) du fuselage d'un avion et elle est supportée entre les extrémités de la cabine seulement par les ancrages (32) déblocables qui bloquent les rails (16) de sièges installés dans la cabine, la structure de garnissage comprenant des dispositifs transversaux (50) de retenue des marchandises qui sont fixés de manière amovible sur cette dernière pour empêcher les marchandises de bouger dans cette structure de garnissage. Les modules forment une série de compartiments connectés longidudinalement, chaque compartiment comprenant une entretoise (26) et des ancrages qui servent à fixer un dispositif de retenue de marchandises à son extrémité avant, le compartiment situé le plus à l'arrière étant fermé à son extrémité arrière par un dispositif (60, 62) de retenue de marchandises connecté au fuselage de l'avion à la place d'une paroi de séparation (4) arrière amovible, qui peut être replacée à l'avant de la structure de garnissage, la cabine n'est que partiellement transformée.
Carducci Robert F.
Ridout & Maybee Llp
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1695749