F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 01 – N
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
01
N
F01N 13/00 (2010.01) F01N 13/14 (2010.01) F01N 1/08 (2006.01) F01N 3/28 (2006.01) F01N 3/06 (2006.01)
Patent
CA 2179651
A muffler for coupling to an exhaust port of an internal combustion engine includes a housing, a first hollow body within the housing, a catalyzer within the first hollow body, and a second hollow body within the housing . The first hollow body has an inner surface defining a first chamber and an inlet adjacent the exhaust port to admit the exhaust gas into the first chamber. The exhaust gas is exothermally treated as it flows through the catalyst in the first chamber in a direction away from the engine and passes through an outlet of the first hollow body to a second chamber. The second chamber is formed by an inner surface of the second hollow body and an outer surface of the first hollow body. The treated exhaust gas flows through the second chamber in a direction toward the engine over the outer surface of the first hollow body and passes through an outlet of the second hollow body to a third chamber. The third chamber is formed by an outer surface of the second hollow body and an inner surface of the housing. The outlet of the second hollow body is provided with louvers for directing the exhaust gas in a direction away from the engine in the third chamber. After expanding and mixing in the third chamber, the exhaust gas is expelled from the third chamber through an outlet of the housing adjacent the engine.
Silencieux à relier à un orifice d'échappement (32) d'un moteur à combustion interne (14), comprenant un carter (46), un premier corps creux (80) à l'intérieur du carter, un catalyseur (82) dans le premier corps creux et un deuxième corps creux (84) à l'intérieur du carter. Le premier corps creux (80) comporte une surface intérieure délimitant une première chambre (106) et un orifice d'admission situé à proximité de l'orifice d'échappement (32), servant à admettre les gaz d'échappement dans la première chambre (106). Le gaz d'échappement subit un traitement exothermique alors qu'il passe à travers le catalyseur dans la première chambre, dans la direction opposée à celle du moteur avant de passer par un orifice de sortie pratiqué dans le premier corps creux pour atteindre une deuxième chambre (108). La deuxième chambre est formée par une surface intérieure du deuxième corps creux (84) et une surface extérieure du premier corps creux (80). Les gaz d'échappement traités traversent la deuxième chambre en direction du moteur, passent sur la surface extérieure du premier corps creux (80) et par un orifice de sortie pratiqué dans le deuxième corps creux pour atteindre une troisième chambre (110). La troisième chambre est formée par une surface extérieure du deuxième corps creux (84) et une surface intérieure du carter (46). L'orifice de sortie du deuxième corps creux (84) est muni de volets (94) servant à diriger les gaz d'échappement dans la troisième chambre (110) dans la direction opposée à celle du moteur. Après s'être dilatés et mélangés dans la troisième chambre, les gaz d'échappement sont évacués de la troisième chambre par un orifice de sortie (68) du carter situé à proximité du moteur.
Beaulieu Kevin F.
Despain Michael S.
Liechty Kim
Carton John K.
Wci Outdoor Products Inc.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1470381