B - Operations – Transporting – 01 – J
Patent
B - Operations, Transporting
01
J
B01J 23/56 (2006.01) B01D 53/94 (2006.01) F01N 3/022 (2006.01) F01N 3/025 (2006.01) F01N 3/035 (2006.01) F02D 41/02 (2006.01) F02D 41/40 (2006.01) F02B 3/06 (2006.01)
Patent
CA 2423591
The invention provides a process for reducing the amounts of carbon monoxide, hydrocarbons and soot particles in the lean exhaust gas from an internal combustion engine using a particle filter, wherein the soot particles have a soot ignition temperature TZ and the particle filter is regenerated from time to time by raising the temperature of the particle filter to above the soot ignition temperature and burning the soot particles, wherein the temperature of the filter is increased to the temperature required to initiate soot ignition by burning additional fuel on the catalytic coating when the exhaust gas back pressure reaches a predetermined value. The process is characterised in that the particle filter is provided with a catalytic coating comprising a first group of components for reducing the ignition temperature of soot, said first group of components contains at least one oxygen storage component and at least one platinum group metal selected from the group consisting of platinum, palladium and rhodium. In a preferred embodiment of the process the catalytic coating further comprises a second group of components for oxidising carbon monoxide and hydrocarbons, said second group of components comprises at least a support material selected from the group consisting of aluminium oxide, silicon oxide, titanium oxide, zirconium oxide and zeolite and at least one platinum group metal selected from the group consisting of platinum, palladium and rhodium deposited on said support materials.
L'invention concerne un procédé de réduction des quantités de monoxyde de carbone, d'hydrocarbures et de particules de suie dans les gaz d'échappement pauvres provenant d'un moteur à combustion interne utilisant un filtre à particules. Les particules de suie possèdent une température d'allumage des particules de suie T¿z? et le filtre à particules est régénéré de temps à autre en élevant la température de celui-ci au-dessus de la température d'allumage des particules de suie et en consumant ces dernières. La température du filtre à particules est élevée à la température requise pour lancer l'allumage des particules de suie en consumant plus de combustible sur le revêtement catalytique lorsque la surpression du gaz d'échappement atteint une valeur prédéterminée. Selon ce procédé, le filtre à particules possède un revêtement catalytique comprenant un premier groupe de composants permettant de réduire la température d'allumage des particules de suie, ledit premier groupe de composants contient au moins un composant de stockage d'oxygène et au moins un métal du groupe platine sélectionné à partir du groupe composé de platine, palladium et rhodium. Selon un mode de réalisation favori du procédé, le revêtement catalytique comprend également un second groupe de composants permettant d'oxyder le monoxyde de carbone et les hydrocarbures, ledit second groupe de composants comprenant au moins un matériau de support sélectionné dans le groupe composé d'oxyde d'aluminium, d'oxyde de silicium, d'oxyde de titanium, d'oxyde de zirconium et de zéolite et d'au moins un métal du groupe platine sélectionné dans le groupe composé de platine, palladium et rhodium déposé sur lesdits matériaux de support.
Gieshoff Jurgen
Hackbarth Ulrich
Hoffmann Michael
Kreuzer Thomas
Lox Egbert
Bereskin & Parr Llp/s.e.n.c.r.l.,s.r.l.
Omg Ag & Co. Kg
Umicore Ag & Co. Kg
LandOfFree
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