B - Operations – Transporting – 04 – B
Patent
B - Operations, Transporting
04
B
B04B 9/04 (2006.01) B04B 9/12 (2006.01)
Patent
CA 2723625
A centrifugal separator comprises a frame (1), a spindle (3) and centrifuge rotor (4) on the spindle. The centrifuge rotor comprises a rotor casing (5), which forms an inner separation space (6), an inlet (8) for supply of a fluid and an outlet (9) for discharge of a separated component. An electrical drive motor (15) having a stator (16) and a rotor (17) drives the spindle and the centrifuge rotor. The rotor of the drive motor is supported by a first bearing (21) and second bearing (22). A coupling member (30) connects the rotor of the drive motor and the spindle for transmitting a rotary movement. A third bearing (23) supports the spindle so that it is radially elastic in relation to the frame for transmitting a first part of radial forces between the spindle and the frame. The coupling member comprises a lamella coupling or a universal coupling, and transmits a second part of the radial forces, which exists between the spindle and the frame, to the frame via the rotor of the drive motor and at least one of the first and the second bearing.
L'invention porte sur un séparateur centrifuge comportant un châssis (1), un arbre (3) et un rotor centrifuge (4) sur l'arbre. Le rotor centrifuge comporte un carter de rotor (5), qui forme un espace de séparation interne (6), une entrée (8) pour l'introduction d'un fluide et une sortie (9) pour l'évacuation d'un composant séparé. Un moteur d'entraînement électrique (15), possédant un stator (16) et un rotor (17), entraîne l'arbre et le rotor centrifuge. Le rotor du moteur d'entraînement est supporté par un premier palier (21) et un deuxième palier (22). Un élément de couplage (30) relie le rotor du moteur d'entraînement et l'arbre pour la transmission d'un mouvement rotatif. Un troisième palier (23) supporte l'arbre de telle sorte qu'il est radialement élastique par rapport au châssis pour la transmission d'une première partie de forces radiales entre l'arbre et le châssis. L'élément de couplage renferme un couplage lamellaire ou un couplage universel, et transmet une seconde partie des forces radiales, qui existent entre l'arbre et le châssis, au châssis, par l'intermédiaire du rotor du moteur d'entraînement et d'au moins l'un du premier palier et du deuxième palier.
Alfa Laval Corporate Ab
Borden Ladner Gervais Llp
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1554712