Chair lift with improved boarding

Details Chair lift with improved boarding Chair lift with improved boarding

B - Operations, Transporting

61

B

B61B 12/02 (2006.01) B61B 1/02 (2006.01)

Patent

CA 2334854

The invention concerns a station for boarding (1) a chair lift (1) for ropeway transport (3) moving continuously, the chair lift (2) comprising several seats (4), with at least a seating accommodation for passenger (s) (5), coupled with the ropeway (3) with regular spacing either fixed or detachable, at the boarding station (1), relative to said ropeway (3), each seat (4) being taken in charge by successive ramps, called arrival (6), run around (7) and departure (8) ramps, the arrival (6) and departure ramps (8) being parallel. The invention is characterised in that the run around ramp (7) comprises two turnings, upstream (9) and downstream (11), separated by a rectilinear transfer ramp (10), and a boarding site (12) is located at the downstream turning (11) exit, the angle alpha between the arrival (6) and transfer (10) ramps, corresponding to the upstream turning (9), is acute and the angle between the transfer (10) and departure (8) ramp, corresponding to the downstream turning (11) is obtuse, and the drive elements causes each seat (4) to pivot on itself at the transfer ramp (10). The invention is particularly applicable to chair lifts with six detachable seats.

Station d'embarquement (1) d'un télésiège (2) de transport par câble aérien (3) à défilement continu, le télésiège (2) comprend plusieurs sièges (4), à au moins une place assise pour la prise en compte de personne(s) (5), accouplés au câble (3) à espace régulier de manière fixe ou débrayable, au niveau de la station d'embarquement (1), par rapport audit câble (3), chaque siège (4) est pris en compte par des rampes successives, dites d'arrivée (6), de contournement (7) et de départ (8), les rampes d'arrivée (6) et de départ (8) étant parallèles. L'invention est caractérisée par le fait que la rampe de contournement (7) comporte deux virages, dits amont (9) et aval (11), séparés par une rampe de transfert (10) rectiligne, qu'un emplacement d'embarquement (12) est situé à la sortie du virage aval (11), que l'angle .alpha. entre les rampes d'arrivée (6) et de transfert (10), correspondant au virage amont (9), est aigu et l'angle entre les rampes de transfert (10) et de départ (8), correspondant au virage aval (11), est obtus, et que les éléments d'entraînement font pivoter chaque siège (4) sur lui-même au niveau de la rampe de transfert (10). Application prééférentielle aux télésièges à sièges à six places débrayables.

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