F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – M
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
M
F02M 31/18 (2006.01) F02B 1/12 (2006.01) F02B 21/02 (2006.01) F02B 23/08 (2006.01) F02B 23/10 (2006.01) F02F 1/22 (2006.01) F02F 3/26 (2006.01) F02M 31/04 (2006.01) F02M 31/135 (2006.01) F02B 1/04 (2006.01) F02B 1/08 (2006.01) F02B 3/06 (2006.01) F02B 75/02 (2006.01)
Patent
CA 2201357
A spark ignited, piston type diesel fueled internal combustion engine is provided with a charge conditioning system that includes a fuel preheater for vaporizing liquid fuel to enable starting of the engine and at least one secondary heater for adding additional heat to the charge supplied to the engine. The fuel vaporizer receives liquid fuel from the starting fuel circuit of the engine and uses an electrically or chemically energized heater device, or a direct combustion heater. The secondary heater may be associated with the charge intake conduit of the engine or with the combustion chamber of the engine. The secondary heater device may be electrically or chemically activated, or may constitute a heat regenerator that retains heat from a previous combustion cycle of the engine. Spark plug fouling is avoided by utilizing secondary chambers adjacent the combustion chamber of the engine that direct expanding jets of high velocity gases towards the spark plug electrodes each combustion cycle during the power stroke of the piston.
Cette invention se rapporte à un moteur à combustion interne à carburant diesel du type à pistons et à allumage par bougies, qui est équipé d'un système de conditionnement de charge comprenant un dispositif de préchauffage du carburant, destiné à effectuer la vaporisation du carburant liquide, pour permettre le démarrage du moteur, ainsi qu'au moins un dispositif de chauffage secondaire servant à ajouter de l'énergie thermique supplémentaire à la charge fournie au moteur. Le vaporisateur de carburant reçoit le carburant liquide provenant du circuit de carburant de départ du moteur et utilise un dispositif de chauffage actionné électriquement ou chimiquement ou un dispositif de chauffage à combustion directe. Le dispositif de chauffage secondaire peut être associé au conduit d'admission de charge du moteur ou à la chambre de combustion du moteur. Ce dispositif de chauffage secondaire peut être activé électriquement ou chimiquement ou il peut constituer un régénérateur thermique qui conserve la chaleur provenant d'un cycle de combustion antérieur du moteur. On évite l'encrassement des bougies d'allumage en utilisant des chambres secondaires qui sont adjacentes à la chambre de combustion du moteur et qui dirigent des jets en expansion de gaz haute vitesse en direction des électrodes des bougies d'allumage, à chaque cycle de combustion pendant la course de combustion-détente du piston.
Bopp Brad P.
Mccowan William P.
Mills Peter Y.
Pouring Andrew A.
Ridout & Maybee Llp
Sonex Research Inc.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-2011535