H - Electricity – 02 – J
Patent
H - Electricity
02
J
H02J 7/10 (2006.01) B60L 11/18 (2006.01) H02J 7/00 (2006.01)
Patent
CA 2121470
A charging station for electric vehicles which have rechargeable batteries is provided. The charging station comprises a power section controlled by a fast acting power controller, a power connector and associated power cables for connecting to the vehicle, an interface with signal cables to carry status and/or control signals between the vehicle and the power controller, and a lockout which precludes delivery of power to the vehicle except when the power connector is in place. High charging currents are delivered to the battery of the vehicle as a consequence of signals at any instant in time to the power controller, so as to be able to turn delivery of the charging current on and off in less than a few milliseconds. The resistance free voltage of the vehicle battery is measured during intervals when the charging current is off, and the operation of the power controller is a function of the battery resistance free voltage at any instant in time. Operation may be manually controlled, whereby at least maximum voltage and current settings are preset by the operator; or operation may be completely automatic and under the control of a charge controller within the vehicle and associated with the battery. Thus, for each vehicle that is equipped with a charge controller, the operation of the charging station is battery specific, and may be quite different as to conditions of voltage and current being delivered to another electric vehicle which may be subsequently re-charged from the same charging station.
On décrit une station de recharge, destinée aux véhicules électriques, qui comprend une partie alimentation régie par un contrôleur d'alimentation à action rapide, un connecteur d'alimentation et ses câbles d'alimentation pour connecter le véhicule, une interface dotée de câbles de signalisation qui transmettent des signaux d'état et/ou de contrôle entre ce véhicule et le contrôleur d'alimentation, ainsi qu'un verrouillage interdisant toute alimentation si le connecteur d'alimentation n'est pas en place. On envoie à la batterie du véhicule des courants de recharge élevés, en fonction des signaux que le contrôleur d'alimentation reçoit en continu, de manière à pouvoir brancher et débrancher le courant de recharge en quelques millisecondes à peine. On mesure la tension libre de résistance concernant la batterie du véhicule pendant les intervalles où le courant de recharge est débranché, et le contrôleur d'alimentation fonctionne selon cette tension qui est surveillée à tout moment. Il est possible de commander manuellement cette opération, le technicien préréglant alors au moins les valeurs maxima de tension et de courant, ou de l'effectuer de manière totalement automatique, sous la supervision d'un contrôleur de charge placé dans le véhicule et associé à la batterie. Ainsi, le fonctionnement de la station de recharge s'adapte à la batterie de tout véhicule équipé d'un contrôleur de charge et peut varier fortement, quant aux paramètres de tension et de courant, par rapport à ce que recevra un autre véhicule électrique rechargé ultérieurement par cette même station.
Ecotality Inc.
Norvik Technologies Inc.
Ridout & Maybee Llp
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1630994