B - Operations – Transporting – 62 – M
Patent
B - Operations, Transporting
62
M
B62M 9/04 (2006.01)
Patent
CA 2522676
This invention includes a sprocket assembly for facilitating the derailing of the chain of a bicycle transmission and other prime movers. The first embodiment of the invention relates to a sprocket gear having at least two sprockets axially and concentrically positioned relative to one another. Each sprocket includes a non-circular configuration having at least one long radius and at least one short radius. The sprockets being axially aligned adjacent to one another such that the short radius of one sprocket is axially substantially aligned with and substantially equal in length with said long radius of an adjacent sprocket. The second embodiment of the present invention provides a sprocket assembly having two sprockets with the tooth being displaced by less than one tooth relative to each other. Thus, it is possible to vary the relationship between the teeth of the small sprocket and the chain to engage these teeth without having to vary the phase relationship between the larger and smaller sprockets. Therefore, the driving load is fully transferred to the receiving sprocket long before the chain is released from the previous sprocket. For practical purposes, this method of transferring the chain can therefore be considered as synchronous shifting.
La présente invention concerne un ensemble pignons destiné à faciliter le déraillement de la chaîne d'une transmission de bicyclette et autres moteurs premiers. Dans le premier mode de réalisation, l'invention concerne un engrenage de pignons présentant au moins deux pignons positionnés de manière axiale et concentrique relativement les uns par rapport aux autres. Chaque pignon comprend une configuration non circulaire présentant au moins un rayon long et au moins un rayon court. Les pignons sont axialement alignés de manière adjacente les uns aux autres de telle sorte que le rayon court d'un pignon est sensiblement axialement aligné avec et sensiblement d'égale longueur avec ledit rayon long d'un pignon adjacent. Dans le second mode de réalisation, l'invention concerne un ensemble pignons présentant deux pignons dont les dents sont déplacées de moins d'une dent relativement les unes aux autres. Ainsi, il est possible de faire varier la relation entre les dents du petit pignon et la chaîne afin qu'elle vienne en contact avec lesdites dents sans avoir à faire varier la relation de phase entre les pignons plus grands et plus petits. Par conséquent, la charge d'entraînement totalement transférée vers le pignon de réception bien avant que la chaîne ne soit libérée du pignon précédent. Pour des raisons pratiques, ledit procédé de transfert de chaîne peut par conséquent être considéré comme un transfert synchrone.
Borden Ladner Gervais Llp
Chattin Cluster Corporation
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1500686