F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 16 – D
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
16
D
F16D 23/10 (2006.01) F01K 23/10 (2006.01) F01K 23/16 (2006.01) F16D 23/12 (2006.01) F16D 43/04 (2006.01)
Patent
CA 2426255
This invention provides a clutch engagement detecting apparatus, which can accurately detect the state of engagement of a clutch using a helical spline engagement structure, and a single-shaft combined plant having it, and is constructed as follows: If the difference between the detected value of the rotational speed of a gas turbine and the detected value of the rotational speed of a steam turbine is not more than a detection error by the time a predetermined time elapses after load is charged into the steam turbine, it is determined that the clutch is engaged. If the detected value of the rotational speed of the steam turbine exceeds the detected value of the rotational speed of the gas turbine by a predetermined rotational speed a or more, or if the detected value of the rotational speed of the steam turbine falls short of the detected value of the rotational speed of the gas turbine by a predetermined rotational speed P or more after detection of clutch engagement, it is determined that the clutch is abnormal. Alternatively, steam turbine rotation pulses are counted for each constant number of gas turbine rotation pulses, and subtraction or addition is done based on the counted value to obtain the relative rotation angle between the steam turbine and the gas turbine, thereby detecting clutch engagement.
Cette invention concerne un détecteur d'engagement d'embrayage capable de déterminer avec précision le degré d'engagement d'un embrayage au moyen d'une structure hélicoïdale montée à cannelures et d'un dispositif uniaxial combiné équipé du détecteur. Lorsque l'écart entre le régime détecté d'une turbine à gaz et le régime détecté d'une turbine à vapeur se réduit à une erreur de détection ou moins au cours d'un laps de temps spécifié après application d'une charge sur la turbine à vapeur, on estime que l'embrayage est engagé. Lorsque la valeur du régime détecté sur la turbine à vapeur dépasse le régime détecté sur la turbine à gaz d'une valeur spécifiée ( alpha ) ou plus, ou bien lorsque le régime détecté sur la turbine à vapeur est inférieur de moins d'une valeur spécifiée ( beta ) au régime détecté sur la turbine à gaz après détection de l'engagement de l'embrayage, on estime que le fonctionnement dudit embrayage n'est pas normal. En variante, on compte les impulsions de rotation de la turbine à vapeur pour un nombre spécifié d'impulsions de rotation de la turbine à gaz. A partir des valeurs relevées, on procède à une déduction ou à une addition pour obtenir l'angle de rotation relatif de la turbine à vapeur par rapport à la turbine à gaz, ce qui renseigne sur l'engagement de l'embrayage.
Kita Yoshiyuki
Komiyama Hiroya
Tanaka Satoshi
Yamasaki Masaaki
Mitsubishi Heavy Industries Ltd.
Riches Mckenzie & Herbert Llp
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1793690