C - Chemistry – Metallurgy – 23 – F
Patent
C - Chemistry, Metallurgy
23
F
C23F 11/18 (2006.01) B05D 1/36 (2006.01)
Patent
CA 2500476
A method of coating a vehicle wheel (10) to increase wear and corrosion resistance of the vehicle wheel (10), includes the steps of providing a vehicle wheel (10) and applying a wear and corrosion resistant coating (14) onto a surface of the vehicle wheel (10). The coating (14) is applied to at least a tire bead retaining flange (16, 24) of the vehicle wheel (10). The coating (14) is of particular use with vehicle wheels (10) made of forged aluminum. The coating (14) is selected from tungsten carbide, optionally including cobalt or chrome, a nickel-based superalloy, aluminum and silicon carbide, or stainless steel. The coating (14) is typically applied to a thickness of about 0.004 - 0.01 inch. The surface of the vehicle wheel (10) may be prepared by mechanically abrading the surface or chemically etching the surface of the vehicle wheel (10). The coating (14) may be applied by cold spraying, thermal spraying, or triboelectric discharge kinetic spraying and other similar processes.
L'invention concerne un procédé de revêtement d'une roue de véhicule (10) permettant d'augmenter la résistance à l'usure et à la corrosion de la roue de véhicule (10). Ce procédé consiste notamment à se procurer une roue de véhicule (10) et à appliquer un revêtement de résistance à l'usure et à la corrosion (14) sur une surface de la roue du véhicule (10). Le revêtement (14) est appliqué à au moins un rebord de retenue de talon de pneu (16, 24) de la roue de véhicule (10). Le revêtement (14) est particulièrement utile pour des roues de véhicule (10) en aluminium forgé. Le revêtement (14) est sélectionné parmi du carbure de tungstène, comprenant éventuellement du cobalt ou du chrome, un superalliage à base de nickel, un carbure d'aluminium et de silicium, ou un acier inoxydable. Le revêtement (14) est généralement appliqué à une épaisseur d'environ 0,004 0,01 pouce. La surface de la roue de véhicule (10) peut être préparée par abrasion mécanique de la surface ou mordançage chimique de la surface de la roue de véhicule (10). Le revêtement (14) peut être appliqué par pulvérisation à froid, par pulvérisation thermique, ou par pulvérisation cinétique à décharge triboélectrique et d'autres traitements similaires.
Kaufold Roger W.
Pajerski A. Victor
Patrick Edward P.
Whittle Neville C.
Alcoa Inc.
Bereskin & Parr Llp/s.e.n.c.r.l.,s.r.l.
LandOfFree
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