B - Operations – Transporting – 60 – T
Patent
B - Operations, Transporting
60
T
B60T 17/08 (2006.01)
Patent
CA 2631749
The invention relates to a combined service brake and the stored-energy brake cylinder (1) having: a) a diaphragm (24) which is arranged in a housing of the service brake cylinder (2) and to which pressure can be applied, said diaphragm (24) bounding on one side a brake chamber (20) to which service brake pressure can be applied and on the other side a chamber which holds a restoring spring, b) a stored-energy brake piston (8) which is arranged in a housing of the stored-energy brake cylinder (4) and can be activated by a pre- loaded spring (10), said stored-energy brake piston (8) bounding on one side a stored-energy brake chamber (12) and on the other side a spring chamber (14) which holds a pre-loaded spring (10), and the said stored-energy brake piston (8) having a piston rod (18) which is fitted with a ventilation valve (16) which forms or shuts off a flow connection between the spring chamber (14) and the service brake chamber (20), which combined service brake and stored-energy brake cylinder (1) is characterized by the fact that the ventilation valve (16) has the following features: c) a piston (38) which is fitted with a valve body (36) is provided, said piston (38) being guided in an axially displaceable fashion in a cylinder (40) which is formed on the piston rod (18), d) at least one compression spring (42) which is supported on the piston (38) loads the valve body (36) against a first valve seat (44) on the piston (38) and against a second valve seat (48) on the cylinder (40), e) the valve body (36) is loaded by the pressure in the spring chamber (14) in a direction which lifts it off from the first valve seat (44) and from the second valve seat (48), f) the piston (38) is loaded by the pressure in the service brake chamber (20) in a direction which forces the first valve seat (44) against the valve body (36) and lifts off the valve body (36) from the second valve seat (48), in which case g) a flow connection is formed between the service brake chamber (20) and the spring chamber (14) when the valve body (36) has been lifted off from the first valve seat (44) and/or when the valve body (36) has been lifted off from the second valve seat (48).
L'invention concerne un cylindre combiné (1) pour frein de service et frein accumulateur à ressort comprenant : a) une membrane (24) pouvant être sollicitée en pression et disposée dans un boîtier du cylindre pour frein de service (2) qui délimite d'un côté une chambre de frein de service (20) pouvant être sollicitée par une pression de frein de service et de l'autre côté une chambre recevant un ressort de rappel, b) un piston de frein accumulateur à ressort (8) disposé dans un boîtier du cylindre pour frein accumulateur à ressort (4) et pouvant être actionné par un ressort accumulateur (10), ce piston délimitant d'un côté une chambre de frein accumulateur à ressort (12) et de l'autre côté une chambre de ressort (14) recevant un ressort accumulateur (10) et présentant une tige de piston (18) qui porte une soupape de désaérage (16) qui crée ou bloque une connexion d'écoulement entre la chambre de ressort (14) et la chambre de frein de service (20). L'invention est caractérisée en ce que la soupape de désaérage (16) présente les caractéristiques suivantes : c) un piston (38) portant un corps de soupape (36) est guidé de manière déplaçable axialement dans un cylindre (40) réalisé sur la tige de piston (18), d) au moins un ressort de pression (42) s'appuyant sur le piston (38) contraint le corps de soupape (36) contre un premier siège de soupape (44) sur le piston (38) et contre un deuxième siège de soupape (48) sur le cylindre (40), e) le corps de soupape (36) est sollicité par la pression dans la chambre de ressort (14) dans une direction de soulèvement depuis le premier siège de soupape (44) et depuis le deuxième siège de soupape (48), f) le piston (38) est sollicité par la pression dans la chambre de frein de service (20) dans une direction poussant le premier siège de soupape (44) contre le corps de soupape (36) et soulevant le corps de soupape (36) du deuxième siège de soupape (48), g) une connexion d'écoulement entre la chambre de frein de service (20) et la chambre de ressort (14) étant établie lorsque le corps de soupape (36) est soulevé du premier siège de soupape (44) et/ou du deuxième siège de soupape (48).
Savagner Nicolas
Schodrowski Antony
Fetherstonhaugh & Co.
Knorr-Bremse Systeme Fuer Nutzfahrzeuge Gmbh
LandOfFree
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