Combustion engine air supply system

Details Combustion engine air supply system Combustion engine air supply system

F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons

02

B

F02B 23/00 (2006.01) B01D 53/22 (2006.01) F02M 25/12 (2006.01) F02B 3/06 (2006.01)

Patent

CA 2320877

A method of operating an internal combustion engine (21) employs a selectively gas permeable membrane unit (10) to provide either oxygen or nitrogen enriched air to reduced NOx emissions, lean burn limit, increase power, and reduced cold start emissions. The method includes separating air into an oxygen enriched fraction and nitrogen enriched fraction with a membrane unit; and feeding the nitrogen enriched fraction to the engine. The membrane has an oxygen/nitrogen selectivity of at least 1.4 and a permeability to oxygen of at least 50 barrers. The membrane is formed from an amorphous copolymer of perfluoro-2,2-dimethyl-1,3-dioxole being at a temperature below the glass transition temperature of the copolymer. A cylindrical module (10) having many parallel hollow fiber structures (33) is used.

L'invention concerne un mode de gestion d'un moteur (21) à combustion interne utilisant une unité (10) membrane à perméabilité sélective aux gaz pour apporter de l'air enrichi en oxygène ou en azote de manière à réduire les émissions de NOx, réduire la limite du mélange pauvre, augmenter la puissance, et réduire les émissions lors du démarrage à froid. Ledit mode de gestion consiste à séparer l'air en une fraction enrichie en oxygène et une fraction enrichie en azote au moyen d'une unité membrane; et à apporter la fraction enrichie en azote au moteur. La membrane présente une sélectivité oxygène/azote d'au moins 1,4 et une perméabilité à l'oxygène d'au moins 50 barrers. La membrane se compose d'un copolymère amorphe de perfluoro-2,2-diméthyl-1,3-dioxole à une température inférieure à la température de transition vitreuse du copolymère. On utilise un module cylindrique (10) présentant de nombreuses structures (33) fibreuses creuses parallèles.

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