Compliant force distribution arrangement for window wiper

B - Operations – Transporting – 60 – S

Patent

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Details

B60S 1/38 (2006.01) B60S 1/32 (2006.01)

Patent

CA 2260175

A force distribution arrangement, which is particularly adaptable as a support frame for a windshield wiper support frame (180) for a vehicle, and which can further be provided with an integrally formed windshielp wiper blade, is provided with a force input for receiving a directional input force, a force distribution portion resiliently coupled to, and integrally formed with, the force input for transmitting and distributing the directional input force, and a plurality of force output points resiliently coupled to, and integrally formed with, the force distribution portion and the force input. The force output points produce a respective plurality of output forces to the windshield wiper blade, and are translatable with respect to one another along respective paths that are substantially parallel to the direction of the directional input force, and thereby accommodate the curvature of the surface contour of a windshield. A beam member (181) receives at an input thereof at least a portion of the directional input force, and produces at first and second outputs thereof respective ones of first and second output forces. A resilient beam coupling (183,8) portion is integrally formed at the force output point of the beam member. The resilient beam (183,8) coupling portion can be formed substantially as an S-shaped member or a V-shaped member, or the resilient elements can be tiered. Alternatively, the resilient beam coupling portion is formed substantially as a pair of opposingly spaced resilient portions for forming a resilient hinge, the resilient hinge being integrally formed with the beam member.

Cette invention concerne un système répartiteur de forces, lequel peut notamment être utilisé comme cadre de support (180) pour les essuie-glaces du pare-brise d'un véhicule, et peut en outre comprendre une lame d'essuie-glace formée d'un seul tenant. Ce système comprend une entrée de force qui va recevoir une force d'entrée directionnelle. Ce système comprend également une partie de répartition de force qui est couplée de manière élastique à l'entrée de force, qui est formée d'un seul tenant avec cette dernière, et qui va transmettre et répartir ladite force d'entrée directionnelle. Ce système comprend enfin plusieurs points de sortie de forces, lesquels sont couplés de manière élastique à la partie de répartition de force ainsi qu'à l'entrée de force, et sont formés d'un seul tenant avec ces dernières. Les points de sortie de forces vont produire plusieurs forces de sortie respectives sur la lame de l'essuie-glaces. Ils peuvent également se déplacer en translation l'un par rapport à l'autre et le long de voies respectives qui sont globalement parallèles à la direction de la force d'entrée directionnelle, ce qui leur permet de s'adapter à la courbure du contour de la surface du pare-brise. Un élément bras (181) va recevoir à son entrée une partie au moins de la force d'entrée directionnelle, puis produire à ses première et seconde sorties des première et seconde forces de sortie respectives. Une partie élastique de couplage du bras (183,8) est formée d'un seul tenant au niveau du point de sortie de force de l'élément bras. Cette partie élastique de couplage du bras (183,8) peut consister en un élément globalement en forme de S ou en forme de V, les éléments élastiques pouvant encore être étagés. Dans un autre mode de réalisation, la partie élastique de couplage du bras peut se présenter sous forme de deux parties élastiques opposées et espacées l'une de l'autre, lesquelles définissent une charnière élastique formée d'un seul tenant avec l'élément bras.

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