B - Operations – Transporting – 65 – D
Patent
B - Operations, Transporting
65
D
B65D 90/46 (2006.01) B64D 37/06 (2006.01)
Patent
CA 2755713
A composite tank that can suppress electrification, corrosion and strength degradation, a wing comprising the composite tank, and a method for manufacturing the composite tank. The composite tank comprises: a tank body inside which a combustible material is stored, having a first resin portion (11, 12) formed from a fiber reinforced resin and a metal portion formed from a metal material, a second resin portion (22) formed from a fiber reinforced resin, which covers at least those regions on the inner surface of the tank body where the first resin portion (11, 12) adjoins the metal portion, and a plurality of conductive portions (23) that enable charge transfer through the second resin portion (22), from the surface that contacts the combustible material to the first resin portion (11, 12), wherein the fiber in the second resin portion (22) has a higher electrical resistivity than fiber in the first resin portion (11, 12), and the second resin portion (22) forms a layer that isolates the first resin portion (11, 12) from the metal portion.
L'invention porte sur un réservoir composite qui peut diminuer l'accumulation statique, la corrosion et la dégradation de la résistance. L'invention porte également sur une aile comportant ledit réservoir composite et sur un procédé de fabrication du réservoir composite. Le réservoir composite est caractérisé en ce qu'il comporte : un corps de réservoir, à l'intérieur duquel est stocké un matériau combustible, comportant une première partie de résine (11, 12) formée à partir de résine renforcée par des fibres, ainsi qu'une partie métallique formée en métal ; une seconde partie de résine (22) comprenant une résine renforcée par des fibres et recouvrant au moins la zone de la première partie de résine (11, 12), sur la surface interne du corps de réservoir, qui rejoint la partie métallique ; et de multiples parties conductrices (23) qui permettent un transfert de charge vers la première partie de résine (11, 12) à partir de la surface de la seconde partie de résine (22) qui est en contact avec le matériau combustible. Les fibres incluses dans la seconde partie de résine (22) présentent une résistance électrique supérieure à celle des fibres incluses dans la première partie de résine (11, 12). La seconde partie de résine (22) forme une couche qui isole la première partie de résine (11, 12) et la partie métallique l'une de l'autre.
Hashigami Tooru
Kamino Yuichiro
Nakamura Koichi
Yamaguchi Hiroaki
Mitsubishi Heavy Industries Ltd.
Riches Mckenzie & Herbert Llp
The Society Of Japanese Aerospace Companies
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1834628