F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 01 – D
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
01
D
F01D 1/00 (2006.01) B60K 3/00 (2006.01) F01D 15/02 (2006.01)
Patent
CA 2760507
A compressed gas engine (18) and a motor vehicle using the same are provided. The compressed gas engine (18) includes a shell, an impeller (74) and a main power output shaft (120). The impeller (74) is fixed on the main power output shaft (120) and arranged within the shell. An injection inlet (620) is disposed on the shell to inject gas into the impeller (74) within the shell. Pluralities of working chambers (69) are formed on the impeller's circumference jointing to the inner surface of the shell. The working chambers (69) are enclosed by the inner surface of the shell, so that the gas injected from the injecting inlet (620) into the working chambers (69) can not only rotate the impeller (74), but also stay in the working chambers (69) temporarily. Also, a gas jet outlet (640) is so disposed on the shell that when going to the gas jet outlet (640), the compressed air staying in the working chambers (69) temporarily can expand and jet outwards to do work and then rotate the impeller (74) in turn. Therefore, the gas can do work when entering into the compressed gas engine (18) as well as being exhausted therefrom.
L'invention concerne un moteur à gaz comprimé (18) et un véhicule à moteur l'utilisant. Le moteur à gaz comprimé (18) comprend une coque, une roue à ailettes (74) et un arbre de sortie de puissance principal (120). La roue à ailettes (74) est fixée sur ledit arbre (120) et disposée à l'intérieur de la coque. Un orifice d'admission d'injection (620) est disposé sur la coque pour injecter un gaz dans la roue à ailettes (74) à l'intérieur de la coque. Plusieurs chambres actives (69) sont formées sur la circonférence de la roue à ailettes reliée à la surface interne de la coque. Les chambres actives (69) sont entourées par la surface interne de la coque, de façon à ce que le gaz injecté depuis l'orifice d'admission d'injection (620) dans les chambres actives (69) puisse non seulement faire tourner la roue à ailettes (74), mais aussi rester temporairement dans lesdites chambres (69). De même, un orifice d'évacuation de jet gazeux (640) est disposé sur la coque de telle façon que lorsqu'il se dirige vers l'orifice d'évacuation de jet gazeux (640), l'air comprimé restant temporairement dans lesdites chambres (69) puisse se dilater et gicler vers l'extérieur pour remplir sa fonction et faire tourner ladite roue (74) à son tour. Ainsi, le gaz peut remplir sa fonction lorsqu'il entre dans le moteur à gaz comprimé (18) ainsi que lorsqu'il en est évacué.
Cong Yang
Smart & Biggar
LandOfFree
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