B - Operations – Transporting – 61 – B
Patent
B - Operations, Transporting
61
B
B61B 3/00 (2006.01) B63B 21/00 (2006.01) B63B 27/00 (2006.01) B63B 27/12 (2006.01) B65B 1/04 (2006.01) B65G 63/00 (2006.01) B66C 19/00 (2006.01) E02B 3/26 (2006.01)
Patent
CA 2322574
A terminal and system for the automatic computerized unloading of containerized cargo from container ships to trucks, railroad cars, other ships or storage. The terminal system (10) is equipped to store or transfer unloaded cargo automatically by using independent container transfer vehicles (26). The cargo ships (20) are moored between quays (22) of a terminal building constructed in or adjacent to a waterway. Independent container transfer vehicles (26) on an overhead transverse beam (28) system lift a container (18) up and away from a ship and transfer it to the elevated ground rail (72) system without changing the container orientation, and then shuttle on elevated ground conveyance rails to other areas of the terminal to distribute the container to the pertinent transportation system (railcar, truck, another ship) or to storage (40). Containers can also be unloaded from trucks and railroad cars and transported to a berthed ship utilizing the same transportation system. Remotely controlled docking modules (199) may be used to guide an incoming ship into the quay and to assist in engaging the ship's hull onto a bow mooring assembly (144). Side fenders (162) positioned in the quay moor the ship and maintain its position within the dock during cargo transfers. A rapid fueling system refuels the ships. The terminal can be located on land or offshore in any navigable waterway with either an access tunnel or a causeway for truck and rail access from land.
L'invention concerne un terminal et un système de déchargement informatisé automatique de fret en conteneurs d'un cargo porte-conteneurs dans des camions, des wagons de chemin de fer, d'autres navires ou des endroits d'entreposage. Le système de terminal (10) est équipé pour permettre d'entreposer ou de transférer automatiquement un fret déchargé grâce à des véhicules de transfert (26) de conteneurs indépendants. Les cargos porte-conteneurs (20) sont mis en stationnement à flot entre les quais (22) d'un bâtiment terminal construit à l'intérieur ou à côté d'une voie navigable. Les véhicules de transfert (26) de conteneurs indépendants disposés sur un système de poutres (28) transversales supérieures, soulèvent un conteneur (18) du cargo et le transfèrent sur le système de rails au sol (72) surélevés sans modifier l'orientation du conteneur, puis effectuent une navette sur des rails de transport au sol surélevés, vers d'autres zones du terminal, un autre navire ou un endroit d'entreposage (40). On peut également décharger les conteneurs des camions ou des wagons de chemin de fer et les transporter sur un navire à quai grâce au même système de transport. On peut utiliser des modules d'accostage (199) commandés à distance pour guider un navire à son arrivée dans le quai et pour faciliter l'engagement de la coque du navire dans un ensemble d'accostage (144) de proue. Des défenses latérales (162) placées sur le quai permettent l'amarrage du navire et son maintien dans le bassin pendant le transfert du fret. Un système de ravitaillement rapide permet de ravitailler le navire en carburant. Le terminal peut être situé à terre ou au large dans n'importe quelle voie navigable dotée soit d'un tunnel d'accès soit d'une digue permettant l'accès des camions et des rails depuis la terre.
Arntzen John
Thorsen Richard
Acta Maritime Development Corporation
Osler Hoskin & Harcourt Llp
LandOfFree
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