B - Operations – Transporting – 60 – L
Patent
B - Operations, Transporting
60
L
B60L 11/14 (2006.01) B60L 3/00 (2006.01) B60L 15/20 (2006.01) B60W 10/06 (2006.01) B60W 10/08 (2006.01) B60W 20/00 (2006.01) B60K 6/04 (2006.01)
Patent
CA 2574391
A controller of a hybrid vehicle, comprising an engine and a motor used as vehicle drive sources and a storage device converting the output of the engine or the kinetic energy of the vehicle into an electric energy by the motor and storing the electric energy therein. The engine is of an idling-cylinder type in which cylinders are allowed to be idle. Also, the engine comprises a motor independent running discrimination means discriminating, based on at least a vehicle speed, whether a motor independent running in which the cylinders of the engine are idled and the vehicle is driven by only the motor is permitted or not, an initial residual capacity calculation means calculating the residual capacity of the storage device when the ignition of the vehicle is turned on, a district residual capacity calculation means calculating the residual capacity of the storage device each time the vehicle is stopped, and an upper limit vehicle speed correction means correcting, based on a difference between the initial residual capacity calculated by the initial residual capacity calculation means and a district residual capacity calculated by the district residual capacity calculation means, an upper limit vehicle speed in the motor independent running allowed by the motor independent running discrimination means.
Ce contrôleur de véhicule hybride comprend un moteur et un entraînement utilisés comme source de direction du véhicule ainsi qu'un dispositif de stockage transformant la production du moteur ou l'énergie cinétique du véhicule en énergie électrique par l'entraînement et en stockant l'énergie électrique qui y figure. Le moteur est d'un type cylindre inactif dans lequel les cylindres ont la possibilité d'être inactif. De plus, le moteur comprend un moyen de choix d'avancement indépendant de l'entraînement qui décide, en fonction d'au moins une vitesse du véhicule, si l'avancement indépendant de l'entraînement dans lequel les cylindres du moteur sont inactifs et si le véhicule est dirigé par l'entraînement uniquement est autorisé ou non, un moyen de calcul de la capacité résiduelle initiale calculant la capacité résiduelle du dispositif de stockage lorsque le démarrage du véhicule est réalisé, un moyen de calcul de la capacité résiduelle de district calculant la capacité résiduelle du dispositif de stockage chaque fois que le véhicule est arrêté et un moyen de correction de la vitesse supérieure limite et du véhicule corrigeant, en fonction d'une différence entre la capacité résiduelle initiale calculée par le moyen de calcul de la capacité résiduelle du district et une limite supérieure de la vitesse du véhicule dans le lancement indépendant du moyen de l'entraînement autorisé par le moyen de détermination de l'avancement indépendant de l'entraînement.
Kitajima Shinichi
Nakamoto Yasuo
Sasaki Takahiro
Shibata Tomohiro
Honda Motor Co. Ltd.
Smart & Biggar
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1435836