F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – M
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
M
F02M 31/13 (2006.01)
Patent
CA 2532075
The invention relates to a method for pre-heating the suction air of an internal combustion engine (8) during the preliminary heating phase or the starting phase by means of at least one electrically heatable heating element (12) in the suction line (10) of the internal combustion engine. The heating power of a control appliance (13) of the engine electronics is controlled according to the operating data of the internal combustion engine. The inventive method is characterised in that: during the pre-heating phase (1,2,3), a current is applied (1) to the heating element (12) until the heating element reaches its nominal temperature; once the nominal temperature has been reached, a post-heating phase (2,3) takes place until the starting phase, in which the heating element (12) is maintained at a constant temperature with a small amount of power; and during the starting phase, the heating element (12) is switched off during a first time interval (4a), and is switched back on again during a second time interval (4b) in which the speed of the internal combustion engine (8) is increased to the starting speed.
L'invention concerne un procédé pour chauffer l'air d'admission d'un moteur à combustion interne (8), pendant la phase de préchauffage ou la phase de démarrage, par l'intermédiaire d'au moins un élément chauffant (12) pouvant être chauffé électriquement, situé dans la tubulaire d'admission (10) du moteur à combustion interne. La puissance de chauffage est régulée par un appareil de régulation (13) du système électronique du moteur en fonction des données de fonctionnement du moteur à combustion interne. L'invention est caractérisée en ce que, pendant la phase de préchauffage (1,2,3), l'élément chauffant (12) est tout d'abord totalement alimenté en courant, pendant un court laps de temps, jusqu'à ce qu'il atteigne sa température nominale, à la suite de quoi, jusqu'à la phase de démarrage, intervient une phase de post-chauffage (2,3), au cours de laquelle l'élément chauffant (12) est maintenu à une température constante, à une puissance inférieure. L'invention est également caractérisée en ce que, pendant la phase de démarrage, l'élément chauffant (12) est mis hors service pendant un premier laps de temps (4a) et de nouveau mis en service pendant un deuxième laps de temps (4b), au cours duquel la vitesse de rotation du moteur à combustion interne (8) est augmentée pour passer à la vitesse de rotation de démarrage.
Joppig Peter
Lantermann Frank
Schmid Friedrich
Vogel Karl-Heinz
Daimler Ag
Daimlerchrysler Ag
Kirby Eades Gale Baker
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1662142