B - Operations – Transporting – 64 – C
Patent
B - Operations, Transporting
64
C
B64C 11/40 (2006.01) B64D 31/04 (2006.01) B64D 31/06 (2006.01) B64D 31/14 (2006.01)
Patent
CA 2736193
The invention relates to a control system for an aircraft propeller drive for controlling the power of a diesel engine (2) by means of a accelerator (7) and a control module (8), and for controlling the speed of the aircraft propeller (4) which can be controlled by a propeller blade control valve (6) and which is connected to the diesel engine (2) by means of a drive train (3) . Said control module comprises a totally digital power unit regulator (8) integrating a closed control circuit which is connected to the accelerator for controlling the power and to the propeller blade control valve for controlling the speed of the propeller. Said control circuit compares the desired value based on the position of the accelerator and the measured actual value of the engine speed and controls the propeller blade control valve (6) based on the determined differential speed, and automatically adapts the propeller speed to the engine power predetermined by the position of the accelerator. The control system has one lever allowing the pilot to be discharged and the redundant control system requires a reduced number of components.
L'invention concerne un système de commande d'un mécanisme d'entraînement d'hélice d'avion permettant le réglage de la puissance du moteur diesel (2) au moyen d'un accélérateur (7) et d'un module de commande (8) ainsi que la régulation de la vitesse de l'hélice d'avion (4) qui est reliée au moteur diesel (2) par l'intermédiaire d'une chaîne cinématique (3) et peut être commandée par l'intermédiaire d'une vanne de réglage de pales d'hélice (6). Le système de commande comprend un système de régulation de groupe motopropulseur (8), entièrement numérique, intégrant un circuit de régulation fermé relié à l'accélérateur pour le réglage de puissance et à la vanne de réglage de pales d'hélice pour la régulation de vitesse de l'hélice. Le circuit de régulation compare la valeur théorique reposant sur la position de l'accélérateur et la valeur réelle mesurée du régime moteur, commande la vanne de réglage de pales d'hélice (6) sur la base de la vitesse différentielle déterminée et adapte automatiquement la vitesse de l'hélice à la puissance moteur prédéfinie par l'intermédiaire de la position de l'accélérateur. Le dispositif de commande à un seul levier permet de soulager le pilote et le système de commande redondant nécessite un nombre réduit de composants.
Bollen Erik
Metzdorf Bodo
Cassan Maclean
Thielert Aircraft Engines Gmbh Represented By The Insolvency Adm
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1898796