B - Operations – Transporting – 64 – C
Patent
B - Operations, Transporting
64
C
B64C 27/43 (2006.01) B64C 3/38 (2006.01) B64C 27/28 (2006.01) B64C 27/52 (2006.01) B64C 29/00 (2006.01)
Patent
CA 2489591
An improved aircraft with a boom functioning as a ~free lever~ (120) with thrust acting on the distal ends (122) and being connected to the fuselage at the proximal end (121) and pivotally mounted. The proximal end being at or below the center of lift of the wing and above the center of mass of the aircraft
L'invention concerne un aéronef amélioré comprenant une source de poussée, une voilure, et un bras fonctionnant comme un <= levierlibre >= et présentant une extrémité distale sur laquelle s'exerce la poussée, et une extrémité proximale autour de laquelle le bras peut pivoter librement, de manière à équilibrer les forces agissant sur l'extrémité proximale et l'extrémité distale du bras. L'extrémité proximale est monté de manière pivotante au niveau du centre de portance ou sous le centre de portance de la voilure et au dessus du centre de gravité de l'aéronef. L'extrémité distale est placée au dessus du centre de gravité de l'aéronef lorsque le levier se trouve en position verticale, afin de créer un pendule de gravité, et à l'avant du centre de traînée de l'aéronef lorsque le levier se trouve en position horizontale, afin de créer un pendule de traînée. Tout vol de transition est une résolution des vecteurs de force des deux pendules. Un système de direction commande les composants de poussé horizontaux et verticaux du système de propulsion.
Moffat & Co.
Sash Thomas
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1394936