F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 01 – D
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
01
D
F01D 25/08 (2006.01) F01D 5/18 (2006.01) F01D 9/04 (2006.01) F01D 25/12 (2006.01) F02C 7/12 (2006.01)
Patent
CA 2234922
The invention relates to a cooled shroud in a gas turbine stationary blade which is able to flow a cooling air in the entire area of an inner shroud for cooling thereof. Three stationary blades are fixed to the inner shroud 2, a cover 13, 14 is provided to form a space 21 and space 22a, 22b and 22c, respectively. The cooling air is introduced through an independent air passage 3A of a leading edge of each stationary blade into the spaces 22a, 22b and 22c and is flown therefrom through a tunnel 18 and air reservoirs 19-2, 19-3 and 19-4 to be blown out of a trailing edge while cooling surfaces of the shrouds and the trailing edges. Also, a portion of the cooling air from the space 22b is flown into the space 21 through a tunnel 11,a leading edge side passage 12 and an endmosttunnel 11 and is then blown out of the trailing edge through a tunnel 18 and an air reservoir 19-1, so that the leading edge portion, the endmost portion and the endmost trailing edge portion are cooled. By use of the independent air passage, the cooling air is introduced to cool the entire area of the shroud.
La présente invention se rapporte à une enveloppe refroidie pour turbine à aubage fixe; l'enveloppe en question assure la circulation de l'air de refroidissement sur la totalité de la surface d'une enveloppe intérieure. Trois aubes fixes sont fixées à l'enveloppe intérieure (2), un couvercle (13 et 14) assure la formation d'un espace (21, 22a et 22b, respectivement). L'air de refroidissement est introduit à travers un passage indépendant (3A) pratiqué dans l'extrémité avant de chaque aube fixe (22a, 22b et 22c), et acheminé à travers un tunnel (18) et des réservoirs d'air (19-2, 19-3 et 19-4) avant d'être expulsé le long d'un bord arrière, tout en assurant le refroidissement des surfaces des enveloppes et du bord arrière. En outre, une partie de l'air de refroidissement introduit dans l'espace 22b est acheminé vers l'espace 21 à travers un tunnel (11), un passage pratiqué dans le bord avant (12) et un tunnel d'extrémité (11) avant d'être expulsé le long d'un bord arrière à travers un tunnel (18) et un réservoir d'air (19-1), de telle sorte que le bord avant, la région de l'extrémité avant et du bord arrière fassent l'objet de refroidissement. L'utilisation de passages indépendants assure la circulation d'air de refroidissement sur la totalité de la surface de l'enveloppe.
Fukuno Hiroki
Murata Hideki
Suenaga Kiyoshi
Tomita Yasuoki
Mitsubishi Heavy Industries Ltd.
Riches Mckenzie & Herbert Llp
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1761449