F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 01 – D
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
01
D
F01D 9/02 (2006.01) F01D 5/18 (2006.01) F01D 9/04 (2006.01) F01D 9/06 (2006.01) F01D 25/12 (2006.01) F02C 7/18 (2006.01)
Patent
CA 2260230
In a cooled gas turbine stationary blade, both steam cooling and air cooling are utilized to reduce the amount of cooling air. In the stationary blade having outer and inner shrouds 1, 21 and steam passages 10A, 10B, 10C, 10D and 10E which are communicated with each other and in which a sealing air feed tube 2 passes through a central portion thereof, steam covers 3, 4 are provided in the outer shroud 1, and steam S is introduced from a steam feed port 5. The steam S passes through serpentine passages 10A to 10E and is recovered from the steam outlet 12 after cooling the central portion of the outer shroud 1 by means of an impingement plate 8. A portion of the steam of the passage 10A is introduced from the impingement plate 25 to a steam sump 24 to cool the central portion of the inner shroud 21 and pass through the passage 10D to be recovered from the steam outlet port 12. On the other hand, cooling air is fed from cooling air feed ports 6 and 26 to peripheral portions of the outer and inner shrouds 1, 21, and is discharged to the outside from the rear sides thereof, respectively, and the cooling air is further fed from a cooling air feeding port 7 to the passage 10E on the rear edge of the blade to cool the rear edge of the blade. Only the narrow portions where it is difficult for the steam to pass are air-cooled to thereby reduce the amount of the cooling air.
Cette invention concerne une pale stationnaire servant au refroidissement d'une turbine à gaz dans laquelle on utilise une combinaison de vapeur de refroidissement et d'air de refroidissement afin de diminuer la quantité d'air de refroidissement. Cette pale comprend des carénages externe et interne (1, 21), des passages pour la vapeur (10A, 10B, 10C, 10D, 10E) qui communiquent les uns avec les autres, ainsi qu'un tube d'étanchéité et d'alimentation en air (2) qui en traverse le centre. Le carénage externe (1) comprend des couvercles pour vapeur (3, 4) qui assurent l'introduction de la vapeur (S) provenant d'un orifice d'alimentation (5) en vapeur. La vapeur va ensuite passer par plateau de contact (8) afin de refroidir la partie centrale du carénage externe (1), puis passer dans un passage en serpentin comprenant les passages pour la vapeur (10A à 10E) avant d'être récupérée par une sortie de vapeur (12). Une partie de la vapeur (S) passant par le passage (10A) va entrer dans un récepteur de vapeur (24) depuis un plateau de contact (25) et refroidir la partie centrale du carénage interne (21). Elle va ensuite passer par le passage (10D) et être récupérée par ladite sortie de vapeur (12). Entre-temps, de l'air de refroidissement est envoyé à proximité des carénages externe et interne (1, 21) depuis des orifices d'alimentation (6, 26) en air de refroidissement, puis évacué vers l'extérieur à l'arrière des carénages. De l'air de refroidissement est envoyé vers le passage (10E) sur le bord de fuite de la lame et depuis un orifice d'alimentation en air de refroidissement (7) de manière à refroidir ledit bord de fuite. Le refroidissement à l'air se fait uniquement sur des parties étroites à travers lesquelles la vapeur peut à peine passer, ceci de manière à réduire la quantité d'air de refroidissement.
Arase Kenichi
Fukuno Hiroki
Kitamura Tsuyoshi
Murata Hideki
Suenaga Kiyoshi
Marks & Clerk
Mitsubishi Heavy Industries Ltd.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-2014794