F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 01 – P
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
01
P
F01P 7/14 (2006.01) F01P 7/16 (2006.01) F01P 7/04 (2006.01)
Patent
CA 2242081
A temperature conduction with high decision in a state that the changing of temperature of cooling water in an engine is forecast, and achievement of a cooling control system with the improved life and reliability and the reduction of costs. A butterfly valve 34b for regulating the flow of cooling water is rotatably controlled through a DC motor 31, a clutch mechanism 32 and a deceleration mechanism 33 so as to cool the engine at an appropriate temperature. A PWM signal generated by a quick response control and a PI control on the basis of at least load information of the engineis supplied to the DC motor 31 from ECU, whereby the butterfly valve 34b is rotatably controlled. A butterfly valve 133 adjusting the flow of cooling water is controlled with the degree of valve opening by a thermo-element 135 enclosing a thermal expansive body such as wax. A PTC heater 140 is placed to the thermo-element 135, and supplied with current for heating on the basis of operation parameters of an engine to control the cooling efficiency of the cooling water. In consequence, the characteristics of the butterfly valve which is capable of extremely decreasing rotation torque for adjusting the flow of thecooling water is used, so that elements of mechanical stress can be reduced, resulting in the improved life and reliability.
Méthode de conduction de température à éléments de haut niveau de logique permettant de prévoir les variations de température de l'eau de refroidissement dans un moteur et système de commande de refroidissement plus durable, plus fiable et moins coûteux. La rotation d'une vanne à papillon 34b servant à réguler le débit de l'eau de refroidissement est contrôlée au moyen d'un moteur à courant continu 31, d'un mécanisme d'embrayage 32 et d'un mécanisme de décélération 33 de manière à refroidir un moteur à la température appropriée. Un signal MIL, produit par un dispositif de commande à réaction rapide et par un dispositif de commande proportionnelle, intégrale et dérivée en fonction au moins des information sur l'état de charge du moteur, est transmis par le système de régulation moteur au moteur à courant continu, ce qui permet de commander la rotation de la vanne papillon 34b. L'ouverture d'une vanne à papillon 133, qui règle le débit de l'eau de refroidissement, est commandée par un thermo-élément 135 comprenant un corps à dilatation thermique, notamment de la cire. Un élément de chauffage CTP140 est ajouté au thermo-élément 135 et est alimenté en courant en vue d'activer le chauffage en fonction des paramètres opérationnels du moteur et de contrôler l'efficacité de l'eau de refroidissement. Par conséquent, les particularités de la vanne à papillon, laquelle réduit considérablement le couple de rotation en vue du réglage du débit de l'eau de refroidissement, sont mises à profit de manière à réduire les contraintes mécaniques et ainsi prolonger la durée de vie et la fiabilité de ce type de système de commande.
Morozumi Hiroshi
Sano Mitsuhiro
Gowling Lafleur Henderson Llp
Nippon Thermostat Co. Ltd.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1733060