B - Operations – Transporting – 64 – C
Patent
B - Operations, Transporting
64
C
B64C 27/28 (2006.01) B64C 27/08 (2006.01) B64C 27/39 (2006.01) B64C 27/605 (2006.01) B64C 29/00 (2006.01)
Patent
CA 2369837
An aircraft with a tilt rotor assembly comprising a craft body, a plurality of rotor blades which are subject to three modes of flight operation, a tilting mast coupling the plurality of rotor blades to the craft body and for selectively moving the plurality of rotor blades between the three modes of flight operation, a hub coupling the plurality of rotor blades to the tilting mast in a manner which transfers torque and thrust while allowing tilting of a rotor thrust vector, a main swashplate for tilting in response to operator input to control the direction of the rotor thrust vector, a plurality of pitch horns, each mechanically coupled to a particular one of the plurality of rotor blades and to the main swashplate, for communicating swashplate input to each of the plurality of rotor blades, a plurality of links coupling the main swashplate to the plurality of pitch horns, wherein each of the plurality of pitch horns is mechanically coupled to a particular one of the plurality of rotor blades by one of the plurality of links in a particular position which yields a delta-3 value which is not optimum, and a feedback swashplate and cooperating feedback links for receiving disk tilting input from the plurality of rotor blades during flight, and for supplying a mechanical input to the main swashplate to compensate for the less than optimum delta-3 coupling between the plurality of pitch horns and the plurality of links. The three modes of flight include: (1) an airplane mode of flight with the plurality of rotor blades in a rotor disk position which is substantially transverse to the craft body; (2) a helicopter mode of flight with the plurality of rotor blades in a rotor disk position substantially parallel to the craft body with direction of flight being controlled by a rotor thrust vector; and (3) a transition mode of flight with the plurality of rotor blades moving between the rotor disk positions associated with the airplane mode of flight and the helicopter mode of flight.
Un avion avec un assemblage de rotors basculants, comprenant un corps fuselé, une pluralité de pales de rotor qui est soumise à trois modes de fonctionnement de vol, un mât basculant accouplant la pluralité de pales de rotor au corps fuselé et pour mettre en mouvement de façon sélective la pluralité de pales de rotor entre les trois modes d'opération de vol, un moyeu accouplant la pluralité de pales de rotor au mât basculant de manière à transférer le couple et la poussée, tout en permettant le basculement d'un vecteur de poussée du rotor, un plateau oscillant principal pour le basculement en réponse aux commandes de l'opérateur pour contrôler la direction du vecteur de poussée du rotor, une pluralité de guignols de pas, chacun accouplé de façon mécanique à un des pales spécifique du rotor parmi la pluralité de pales de rotor et au plateau oscillant principal, pour communiquer les données d'entrée du plateau oscillant à chaque pluralité de pales de rotor, une pluralité de liens accouplant le plateau oscillant à la pluralité de guignols de pas, où chaque pluralité de guignols de pas est accouplée de façon mécanique à un des pales spécifique de la pluralité de pales de rotor par un des liens parmi la pluralité des liens dans une position particulière qui produit une valeur delta-3 qui n'est pas optimale, et un plateau oscillant de rétroaction et des liens de rétroaction coopérants pour recevoir les données associées au basculement du disque provenant de la pluralité de pales du rotor au cours du vol, et pour fournir une donnée d'entrée mécanique au plateau oscillant principal pour compenser pour l'accouplement delta-3 moins qu'optimal entre la pluralité de guignols de pas et la pluralité de liens. Les trois modes de vol comprennent : (1) un mode de vol d'avion avec la pluralité de pales de rotor dans une position de disque de rotor qui est essentiellement transversale au corps fuselé, (2) un mode de vol d'hélicoptère avec la pluralité de pales de rotor dans une position de disque de rotor essentiellement parallèle au corps fuselé avec la direction du vol étant contrôlée par un vecteur de poussée du rotor, et (3) un mode de transition de vol avec la pluralité de pales de rotor se déplaçant entre les positions du disque de rotor associées au mode de vol d'un avion et au mode de vol d'un hélicoptère.
Bennett Richard L.
Braswell James L. Jr.
Covington Cecil E.
Covington Charles E.
Popelka David A.
Bell Helicopter Textron Inc.
Macrae & Co.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1782252