B - Operations – Transporting – 61 – G
Patent
B - Operations, Transporting
61
G
B61G 9/12 (2006.01) B61G 7/10 (2006.01)
Patent
CA 2116720
A railway coupler system can include either a fixed or rotatable coupler, a yoke casting, a follower block, a draft gear. When a railcar is initially constructed, a small amount of controlled lateral movement in the coupler system components, known as controlled slack, is provided for ease of system installation. However, upon operable use, wearing of the coupling components will develop small gaps or spaces between components, known as free slack. When free slack initially develops, its growth is accumulatively accelerated, especially between the center sill side walls and the follower block side walls. This accumulative free slack development is the result of the harder cast steel follower block abrasively wearing its side walls against the construction grade steel center sill side walls. Means is attached to each of the follower block side walls in order to prevent metal-to-metal contact between the follower block side walls and the center sill side walls. The preventative means comprises an elastomeric wear pad attached to a base plate, a base plate being anchored to each of the follower block side walls. The pads are made of a softer, low-friction material, compared to the carbon steel side walls. Since the elastomeric wear pads are softer than the center sill side walls, only the restrictive means will wear, thereby preventing destruction of the center sill side walls no matter how much slack has been developed in the coupling system. The structure is also adaptable to either E or F type couplers.
Système d'attelage ferroviaire pouvant être constitué d'un attelage fixe ou rotatif, d'un sabot moulé, d'une plaque d'appui et d'un appareil de choc et de traction. Lors de la fabrication initiale d'un autorail, on laisse aux composants du système d'attelage une certaine latitude de mouvement latéral contrôlé , ce qu'on appelle un jeu préétabli, pour faciliter l'installation du système. Cependant, lors de son exploitation, l'usure des composants d'attelage provoque l'apparition de petits interstices ou espaces entre les composants, ce que l'on appelle un jeu libre. Dès qu'un jeu libre commence à se former, le processus s'accélère alors par accumulation, en particulier entre les parois latérales du longeron central et les parois latérales de la plaque d'appui. Le développement cumulatif de jeu libre est dû au fait que la plaque d'appui en acier moulé plus dur arase par abrasion ses parois latérales sur celles du longeron central en acier de construction. Selon l'invention, un dispositif, fixé à chacune des parois latérales de la plaque d'appui, empêche qu'un contact métal sur métal se produise entre les parois latérales de la plaque d'appui et celles du longeron central. Ce dispositif de prévention est constitué d'une plaquette d'usure en élastomère reliée à une plaque, celle-ci étant ancrée sur chacune des parois latérales de la plaque d'appui. Les plaquettes d'usure sont constituées d'un matériau plus doux, à coefficient de frottement réduit par rapport aux parois latérales en acier ordinaire. Étant donné que les plaquettes d'usure en élastomère sont plus douces que les parois latérales du longeron central, seul le dispositif limitatif subit une usure, ce qui permet d'empêcher la destruction des parois latérales du longeron central quelle que soit l'importance du jeu apparu dans le système d'attelage. Cette structure est également adaptable aux attelages de type E ou F.
Amsted Industries Incorporated
Borden Ladner Gervais Llp
LandOfFree
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