F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 16 – D
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
16
D
F16D 9/00 (2006.01) F16D 9/06 (2006.01)
Patent
CA 2105350
A coupling mechanism for a compressor of an automotive air conditioning system which is equipped with a safety mechanism for preventing damage to the engine due to compressor failure or malfunction. A front end plate with a tubular extension which extends in the direction parallel to the axis of rotation of the drive shaft is attached to one end of the compressor housing. A pulley is rotatably supported on said extension by means of a bearing. At its terminal end, the drive shaft is connected to an armature which includes a centrally located hole through which the drive shaft extends. The armature is connected by means of a bolt and a nut and rotates with the drive shaft. The pulley transmits rotational motion from the engine to the drive shaft through an armature plate by means of coupling plate members which are interposed between the pulley and the armature plate. Coupling plate members include breakaway portionswhich may be easily broken if excessive torque is applied due to compressor failure or malfunction. If the compressor failure or malfunction occurs and the drive shaft stops rotating, damage to the engine is avoided because the excessive torque applied by the pulley causes the breakaway portions of the coupling plate members to break and allows the pulley and coupling members to be disconnected from each other. This allows each to continue to rotate independently without contacting or biting each other.
Mécanisme de couplage pour un compresseur d'un système de conditionnement d'air automobile équipé d'un mécanisme de sécurité pour prévenir les dommages causés au moteur par un fonctionnement défectueux du compresseur. Une plaque d'extrémité avant munie d'une extension tubulaire qui se prolonge dans la direction parallèle à l'axe de rotation de l'arbre d'entraînement est fixée à une extrémité du boîtier du compresseur. Une poulie est soutenue de manière à tourner sur l'extension grâce à un coussinet. € son extrémité terminale, l'arbre d'entraînement est raccordé à une armature qui comprend un trou situé au centre à travers lequel se prolonge l'arbre d'entraînement. L'armature est raccordée par un boulon et un écrou et tourne avec l'arbre d'entraînement. La poulie transmet un mouvement rotationnel du moteur à l'arbre d'entraînement à travers une plaque d'armature par des éléments de plaque de couplage qui sont intercalés entre la poulie et la plaque d'armature. Les éléments de plaque de couplage comprennent des parties conçues pour se briser facilement si un couple excessif est exercé à cause d'un fonctionnement défectueux du compresseur. S'il se produit un fonctionnement défectueux du compresseur et l'arbre d'entraînement arrête de tourner, le moteur est protégé contre les dommages parce que le couple excessif exercé par la poulie cause la brisure des éléments de plaque de couplage et permet la déconnexion de la poulie et des éléments de couplage, permettant à chaque élément de tourner indépendamment sans contact.
Sanden Corporation
Sim & Mcburney
LandOfFree
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