Crankshaft oil circuit

Details Crankshaft oil circuit Crankshaft oil circuit

F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons

01

M

F01M 1/00 (2006.01) F01M 1/06 (2006.01) F02B 75/16 (2006.01) F16C 3/14 (2006.01)

Patent

CA 2492897

A crankshaft (220), and method for distributing lubricant along a crankshaft (220), are disclosed. The crankshaft (220) includes a crank pin (520), a crank arm (530), a main segment (510), and a flange (550). The crank arm (530) is coupled between the main segment (510) and the crank pin (520) and has an outer side (565). A channel (650) extends from within the crank pin (520) to the outer side (565). The flange (550) has outer (665) and inner edges (645), is positioned on the main segment (510) so that the outer edge (665) abuts the main segment(510), and is further positioned so the inner edge abuts the outer side of the crank arm (530). The flange (550) has first (630) and second grooves (640) along the outer (665) and inner edges (645) of the flange (550), respectively, and the grooves (630,640) form a passage extending from the channel (650) to an exterior portion of the main segment (510), so that lubricant can flow between the exterior portion of the main segment (510) and the channel (650) via the passage.

Cette invention concerne un vilebrequin (220) et une méthode de lubrification du vilebrequin (220). Le vilebrequin (220) comprend un maneton (520), une masse d'équilibrage (530), un tourillon (510), et un flasque (550). La masse d'équilibrage (530), qui est disposée entre le tourillon (510) et le maneton (520), présente une joue extérieure (565). Un conduit (650) partant de l'intérieur du maneton (520) débouche sur la soie extérieure (565). Le flasque (550), qui présente des bords extérieur (665) et intérieur (645), est disposé sur le tourillon (510) de telle sorte que le bord extérieur (665) vient en butée contre le tourillon (510) et contre la joue extérieure de la masse d'équilibrage (530). Le flasque (550) présente une première (630) et une seconde (640) gorges le long de ses flancs extérieur (665) et intérieur (645) respectivement, ces gorges (630,640) formant un passage allant du canal (650) à la partie extérieure du tourillon (510), de sorte que le lubrifiant s'écoule entre la partie extérieure dudit tourillon (510) et le canal (650) via le conduit.

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