F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 16 – D
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
16
D
F16D 13/10 (2006.01) F16D 41/20 (2006.01) F16F 15/123 (2006.01) F16F 15/129 (2006.01)
Patent
CA 2539790
A decoupler assembly (20) is provided for transferring rotational torque between a drive shaft (16) and a drive belt (18) of an automotive engine. The decoupler assembly includes a drive hub (40) configured to be fixedly secured to the drive shaft. A pulley (22) is rotatably coupled to the drive hub (40) and adapted to be drivingly engaged with the belt (18). A spring shell (70, 100) is operatively coupled between the drive hub and the pulley for selective rotation therewith and a biasing member (130) is operatively coupled between the spring shell and the drive hub for isolating oscillatory vibrations between the drive hub and the pulley caused by rotation of the drive shaft. A clutch element (140) is seated between the spring shell (70, 100) and the pulley (22) for selectively transferring rotational torque from the drive hub to the pulley. The pulley (22) includes an inner clutch surface (26) and the clutch element includes a plurality of coils in frictional engagement with the inner clutch surface and an end coupled to the spring shell for expanding the coils against the inner clutch surface upon rotation of the spring shell with the drive hub to selectively transfer torque between the drive hub (40) and the pulley (22).
L'invention concerne un ensemble découpleur (20) conçu pour transférer un couple rotationnel entre un arbre d'entraînement (16) et une courroie d'entraînement (18) d'un moteur automobile. L'ensemble découpleur comporte un moyeu d'entraînement (40) conçu pour être fixé de manière sécurisée à l'arbre d'entraînement. Une poulie (22) est couplée tournante au moyeu d'entraînement (40) et conçue pour venir en prise par entraînement avec la courroie (18). Un manchon de ressort (70, 100) est fonctionnellement couplé entre le moyeu d'entraînement et la poulie, ce qui permet une rotation sélective et un élément de sollicitation (130) est fonctionnellement couplé entre le manchon de ressort et le moyen d'entraînement de façon à isoler des vibrations oscillatoires entre le moyeu d'entraînement et la poulie provoquées par la rotation de l'arbre d'entraînement. Un élément d'embrayage (140) est placé entre le manchon de ressort (70, 100) et la poulie (22) pour transférer de manière sélective un couple de rotation du moyeu d'entraînement vers la poulie. Ladite poulie (22) comporte une surface d'embrayage interne (26) et l'élément d'embrayage comporte plusieurs bobines en prise par frottement avec la surface d'embrayage interne et une extrémité couplée au manchon de ressort de façon à étaler les bobines contre la surface d'embrayage interne lors de la rotation du manchon de ressort avec le moyeu d'entraînement pour transférer de manière sélective le couple entre le moyeu d'entraînement (40) et la poulie (22).
Antchak John R.
Dell James W.
Mevissen Bert
Litens Automotive Partnership
Porat Alex
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1960600