B - Operations – Transporting – 64 – C
Patent
B - Operations, Transporting
64
C
B64C 25/58 (2006.01) B64C 25/60 (2006.01) F16F 9/06 (2006.01) F16F 9/34 (2006.01) F16F 9/46 (2006.01)
Patent
CA 2274463
A shock absorber optionally operable as a retractable landing gear actuator, includes a sealed cylinder divided by a cylinder head to define an upper chamber and a lower chamber, the lower chamber further divided by a piston having a piston rod passing in sealed manner through the lower cylinder end. The cylinder head includes one or more orifices, the effective opening of each orifice controlled by the valve, the valve having a stem attached to and passing through the upper cylinder end to the atmosphere, such that the pressure between the piston and the cylinder head is limited to a certain value above atmospheric pressure, regardless of the velocity or position of the piston. The valve is forced toward the closed position by a spring such that it is always at least partially open. During hard or crash landings, high fluid pressure on the piston or in the upper chamber forces the valve further open.
La présente invention concerne un amortisseur (1) pouvant éventuellement fonctionner comme un actionneur escamotable d'atterrisseur, qui comporte un cylindre (1) hermétique divisé par une tête (7) de cylindre de manière à définir une chambre supérieure (45) et une chambre inférieure (46, 47), ladite chambre inférieure (46, 47) étant ensuite divisée par un piston (8) dont la tige (5) traverse hermétiquement l'extrémité inférieure (3) du cylindre. La tête de cylindre (7) comporte un ou plusieurs orifices (15), dont l'ouverture efficace est commandée par la soupape (9, 23), ladite soupape (9, 23) comportant une tige (9) attachée à l'extrémité supérieure (4) du cylindre et traversant celui-ci de façon à atteindre l'atmosphère, de sorte que la pression entre le piston (8) et la tête de cylindre (7) est limitée à un certain niveau, supérieur à la pression atmosphérique, indépendamment de la vitesse ou de la position du piston (8). Un ressort (38) sollicite la soupape (9, 23) vers une position de fermeture de sorte que celle-ci est toujours au moins partiellement ouverte. Au cours d'atterrissages brutaux ou forcés, une pression fluidique élevée s'exerçant sur le piston (8) ou dans la chambre supérieure (45) agit sur la soupape (9, 23) pour l'ouvrir davantage.
Cartercopters L.l.c.
Kirby Eades Gale Baker
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1886567