Decoupling clutch, particularly for marine

Details Decoupling clutch, particularly for marine Decoupling clutch, particularly for marine

B - Operations, Transporting

63

H

B63H 23/30 (2006.01) F16D 25/0638 (2006.01) F16D 48/06 (2006.01)

Patent

CA 2542748

Stand alone decoupling clutch (10) is used in drive shafts, eg of watercraft. Clutch (10) is separate from any gearbox, etc, does not change the direction of rotation of the drive shaft, and has a single clutch area which allows slippage at any speed or torque. Electronic control system (44) controls slippage of the clutch (10) providing for low speed operation, high energy launches, driveline protection, etc. Slip speed is controlled sensing input shaft speed (38) and the output propeller speed (40) and altering hydraulic pressure accordingly on a clutch-compressing piston by opening direct-acting, high flow, electro-hydraulic solenoids (36).

La présente invention se rapporte à un embrayage à découplage (120) autonome, utilisé dans des arbres de transmission, par exemple de navires. L'embrayage (10) est séparé de la boîte de vitesse et analogues, ne modifie pas le sens de rotation de l'arbre de transmission, et possède une zone d'embrayage unique permettant le glissement à une vitesse ou un couple quelconques. Un système de commande électronique (44) régule le glissement de l'embrayage (10) pour un fonctionnement à faible vitesse, des sorties d'énergie élevées, une protection de l'organe de transmission, etc. L'on régule la vitesse de glissement en détectant la vitesse d'entrée au niveau de l'arbre (38) et la vitesse de sortie au niveau du propulseur (40), et en faisant varier en conséquence la pression hydraulique exercée sur un piston de compression d'embrayage, et ce par l'ouverture de solénoïdes (36) électro-hydrauliques à grand débit et à action directe.

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