B - Operations – Transporting – 01 – D
Patent
B - Operations, Transporting
01
D
B01D 53/94 (2006.01) F01N 3/08 (2006.01) F01N 3/20 (2006.01)
Patent
CA 2709457
The adherence to future legally obligatory exhaust gas limit values for diesel vehicles in Europe, North America and Japan requires not only the removal of particles but also effective removal of nitrogen oxides from the exhaust gas ('deNOx'). The 'active SCR process' is the preferred method for this. The nitrogen oxide conversions achieved by means of this process are particularly high when an optimal NO2/NO X ratio, preferably 0.5, is set upstream of the SCR catalyst. The invention proposes a process which solves the problem of supplying NO2 in accordance with requirements by means of temperature control of the precatalyst which is decoupled from the operating state of the engine. In an associated apparatus, a precatalyst (1) which contains at least one oxidation component and whose temperature can be controlled independently of the operating state of the engine and an active SCR stage comprising an SCR catalyst (3c) with upstream metering facility (3b) for a reducing agent from an external source (3a) are arranged in series. A particle filter (2) can be arranged between precatalyst and metering facility. The precatalyst preferably additionally contains a nitrogen oxide storage material.
Le respect des futures valeurs limites réglementaires pour les gaz d'échappement des véhicules diesel en Europe, en Amérique du Nord et au Japon nécessite non seulement l'élimination des particules mais aussi l'élimination efficace des oxydes d'azote des gaz d'échappement (= deNOx =). Le procédé préféré pour ce faire est le = procédé SCR actif =. Les conversions d'oxyde d'azote réalisées par les moyens de ce procédé sont particulièrement élevées lorsqu'un rapport NO2/NOX optimal, de préférence de 0,5, est défini en amont du catalyseur SCR. L'invention propose un procédé qui résout le problème de fourniture de NO2 selon les exigences par les moyens d'un contrôle de la température du précatalyseur qui est découplé de l'état de fonctionnement du moteur. Dans un appareil associé, un précatalyseur (1), qui contient au moins un composant d'oxydation et dont la température peut être contrôlée indépendamment de l'état de fonctionnement du moteur, et un étage SCR actif, comprenant un catalyseur SCR (3c) avec des moyens de dosage en amont (3b) pour un agent de réduction provenant d'une source externe (3a), sont arrangés en série. Un filtre à particules (2) peut être arrangé entre le précatalyseur et les moyens de dosage. De préférence, le précatalyseur contient en outre un matériau de stockage de l'oxyde d'azote.
Geisselmann Andreas
Lappas Ingo
Mueller Wilfried
Mussmann Lothar
Marks & Clerk
Umicore Ag & Co. Kg
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-2080007