Detection of wake vortices and the like in the lower atmosphere

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G - Physics

01

S

G01S 15/02 (2006.01)

Patent

CA 2535635

Two SODAR systems (12a and 12r) for detecting and characterizing vortices (16) shed from landing or departing aircraft (14) at an airport (10) are positioned so that one, the active system (1 2a) is located beneath likely vortices (16) and the other, the reference system (12r) is located away from the vortices but in the same ambient environment. Thus, where a wind duct or thermal inversion (18) is present, both SODAR systems will detect echoes (22 and 28) generated thereby, whereas only the active system (12a) will detect echoes (24) from wake vortices (16). By differencing the outputs of the reference and active systems, better vortex identification and discrimination is achieved. Only one SODAR system need be used where there sufficiently normal conditions prevail between aircraft activity, since readings taken in the absence of aircraft can be used as reference data for subtraction from 'active' data recorded during the presence of an aircraft.

Selon cette invention, deux systèmes SODAR (12a et 12r) permettant de détecter et de caractériser des turbulences (16) émanant d'un avion au décollage ou à l'atterrissage (14) sur un aéroport (10) sont positionnés de telle manière que, d'une part, le système actif (12a) se trouve au-dessous de turbulences probables (16) et, d'autre part, le système de référence (12r) est éloigné des turbulences mais se situe dans le même environnement ambiant. De ce fait, là où est présent un courant venteux ou une inversion thermique (18), les deux systèmes SODAR peuvent détecter des échos (22 et 28) ainsi engendrés, tandis que seul le système actif (12a) peut détecter des échos (24) provenant des turbulences de sillage (16). La différenciation des sorties des systèmes actif et de référence permet de réaliser une meilleure distinction et identification des turbulences. Seul un système SODAR peut être utilisé, lorsque prédominent des conditions suffisamment normales entre les mouvements aériens, étant donné que des lectures effectuées en l'absence d'avion peuvent être utilisées comme données de référence à soustraire des données actives enregistrées, lors de la présence d'un avion.

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