B - Operations – Transporting – 64 – C
Patent
B - Operations, Transporting
64
C
B64C 13/16 (2006.01) B64C 21/00 (2006.01)
Patent
CA 2510115
The application describes a device 21 for damping at least one rigid body mode and/or at least one elastic mode of an aircraft, especially for blast load reduction and increase of stability and comfort in an airplane 1,22 having at least one sensor means 8,27 as well as a regulation unit 33,42,66 connected to the one or the several sensor means 8, 27 and at least one actuator acting upon controlling, guiding and/or regulating surfaces 40 of the aircraft. By means of the controller 33,42,66, at least one respective rigid body mode and/or at least one elastic mode of the aircraft may be modified, whereby with only one sensor signal of a sensor means 8,27, which is preferably an acceleration signal, an arbitrary number and an arbitrary combination of rigid body modes or rigid body modes and/or elastic modes or modes, respectively, may specifically be modified, and the modes to be obtained are not influenced. Further, the application describes a method for damping at least one rigid body mode and/or at least one elastic mode of an aircraft, especially for blast load reduction, and increase of stability and comfort in an airplane 1,22 by means of the respective device. With only one filter of second order with only two easily to be determined parameters per mode, the desired signal information concerning the mode to be damped, that is the rigid body mode and/or the elastic mode to be damped may be directly selected by means of the device or the method, respectively.
Dispositif (21) pour amortir au moins un mode de corps rigide et/ou au moins un mode élastique d'un aéronef, notamment pour réduire la charge engendrée par le souffle des réacteurs ainsi qu'augmenter la stabilité de l'aéronef et le confort de ses passagers (1, 22), comportant au moins un capteur (8, 27) et un régulateur (33, 42, 66) connecté au capteur ou aux plusieurs capteurs (8, 27), ainsi qu'au moins un actionneur permettant de contrôler, de guider et/ou de régler les surfaces (40) de l'aéronef. Au moyen du dispositif de commande (33,42,66), au moins un mode de corps rigide correspondant et/ou au moins un mode élastique de l'aéronef peut être modifié, c'est à dire qu'avec un seul signal provenant d'un capteur (8, 27) (de préférence un signal d'accélération), un nombre arbitraire et une combinaison arbitraire de modes de corps rigides ou de modes de corps rigides et/ou de modes élastiques ou de modes, respectivement, peuvent être spécifiquement modifiés sans influencer les modes produits. De plus, l'invention comprend une méthode pour amortir au moins un mode de corps rigide et/ou au moins un mode élastique d'un aéronef, en particulier pour réduire la charge engendrée par le souffle des réacteurs ainsi qu'augmenter la stabilité d'un aéronef et le confort de ses passagers (1, 22) au moyen du dispositif. Avec seul filtre de deuxième ordre ne comportant que deux paramètres faciles à déterminer par mode, l'information de signal souhaitée concernant le mode à amortir, soit le mode de corps rigide et/ou le mode élastique, peut être directement sélectionnée au moyen du dispositif ou de la méthode, respectivement.
Enzinger Michael
Kordt Michael
Airbus Deutschland Gmbh
Airbus Operations Gmbh
Borden Ladner Gervais Llp
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1930675