B - Operations – Transporting – 60 – G
Patent
B - Operations, Transporting
60
G
B60G 11/02 (2006.01) B60G 9/00 (2006.01) B60G 11/00 (2006.01) B60G 11/26 (2006.01)
Patent
CA 2400927
An axle connection device (100) designed to be welded to an axle housing (102) to permit a vehicle suspension system (106) to be connected to the axle housing (102) is disclosed. The device (100) includes a generally flat baseplate (132) having curvilinear ends (134) separated by a relatively long and narrow waist (136). Each end includes a curvilinear side rim (138) and two rounded corners (140, 142) from which longitudinally extending edges positioned on opposite sides of the device (100) smoothly taper towards the waist (136). The device (100) also includes a generally horizontally projecting plane (144) having a waist (146) aligned with the waist (136) of the baseplate (132) to divide the plane (144) into two distinct portions. The plane (144) also has two supporting sidewalls (148). Both sidewalls (148) extend from just inside the rounded corners (140, 142) of a respective end of the baseplate (132) and taper towards associated corners of the horizontally projecting plane (144). Each portion of the plane (144) includes a generally rounded boss (150) extending from the plane (144). A slot (152) extending from the intersection of the baseplate (132) and the plane (144) is incorporated in each boss (150) to allow a connection bolt (128) to pass through the device (100). The construction of the device (100) permits it to accommodate varying pinion angles and axle housing (102) mismatch. The preferred method of welding the axle connection device (100) to the axle housing (102) is also disclosed.
La présente invention concerne un dispositif de liaison à l'essieu (100) conçu pour être soudé à un carter de pont (102) de façon à permettre la liaison d'un système de suspension de véhicule au carter de pont (102). Le dispositif (100) comporte une platine de base (132) généralement plate, aux extrémités curvilignes (134) séparées par un rétrécissement (136) relativement long et étroit. Chaque extrémité comporte une bordure latérale curviligne (138) et deux coins arrondis (140, 142) à partir desquels deux bords longitudinaux disposés sur les bords opposés du dispositif s'amincissent doucement vers le rétrécissement (136). Le dispositif (100) comporte également un plan débordant généralement à l'horizontale (144) dont un rétrécissement (146) vient d'ans l'alignement du rétrécissement (136) de la platine de base (132) de façon à diviser ledit plan (144) en deux parties distinctes. Ce plan (144) comporte également deux parois latérales supports (148). Ces deux parois latérales (148) prennent naissance juste à l'intérieur des coins arrondis (140, 142) de chacune des extrémités de la platine de base (132) et s'amincissent jusqu'au coins correspondants du plan débordant à l'horizontale (144). Chaque partie de ce plan (144) comporte une bosselure généralement ronde (150) prenant naissance sur le plan (144). Une fente commençant à l'intersection entre la platine de base (132) et le plan (144) est incorporée à chaque bosselure (150) de façon à permettre à un boulon de liaison (128) de traverses le dispositif (100). La construction du dispositif (100) lui permet d'accepter divers angles de pignon et de tolérer les écarts affectant le carter de pont (102). L'invention concerne également un procédé préféré de soudage du dispositif de liaison à l'essieu (100) sur le carter de pont (102).
Barlas Serge A.
Brannigan Michael
Hendrickson Usa L.l.c.
Osler Hoskin & Harcourt Llp
The Boler Company.
LandOfFree
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