F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – D
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
D
F02D 41/34 (2006.01) F02D 33/00 (2006.01) F02D 41/14 (2006.01) F02D 41/30 (2006.01) F02D 41/02 (2006.01)
Patent
CA 2278211
The invention concerns a device for controlling an internal combustion engine (41) with direct injection and controlled ignition, adapted for avoiding sudden torque vibrations when switching from a homogeneous mixture to a stratified mixture combustion mode and inversely, comprising: means for determining (0) an input reference value (TQE-SP) of a transmission torque based on the position (PV) of an accelerator pedal (11).; means for computing (2) the value of at least a control of at least one means (40, 401, 402, 403) for adjusting the engine on the basis of the transmission torque reference value, said means comprising: a first reciprocal model (21) of the engine in its homogenous mixture combustion mode; a second reciprocal model (22) of the engine in its stratified combustion mode; correcting means (5) adapted for correcting the transmission torque reference value according to the combustion mode of the engine by a torque control (TQE-COR) extracted from a correction table (51) based on at least one variable representing the engine charge.
Dispositif de commande d'un moteur à combustion interne (41) à injection directe et allumage commandé, adapté pour éviter les variations brutales de couple lors d'une commutation de mode de combustion de mélange homogène à stratifié et inversement, comportant des moyens de détermination (0) d'une valeur de consigne (TQE-SP) d'un couple de transmission en fonction de la position (PV) d'une pédale d'accélérateur (11), des moyens de calcul (2) de la valeur d'au moins une commande d'au moins un moyen de réglage (40, 401, 402, 403) du moteur à partir de la valeur de consigne du couple de transmission, lesdits moyens comprenant: un premier modèle inverse (21) du moteur dans son mode de combustion en mélange homogène; un deuxième modèle inverse (22) du moteur dans son mode de combustion en mélange stratifié; des moyens de correction (5) adaptés pour corriger la valeur de consigne du couple de transmission en fonction du mode de combustion du moteur par une correction de couple (TQE-COR) extraite d'une table de correction (51) en fonction d'au moins une variable représentative de la charge du moteur.
Fetherstonhaugh & Co.
Siemens Automotive S.a.
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