H - Electricity – 01 – M
Patent
H - Electricity
01
M
H01M 8/00 (2006.01) B61K 13/00 (2006.01) H01M 8/06 (2006.01) H01M 8/04 (2006.01)
Patent
CA 2373283
The invention relates to the supply of electricity to control, signaling, illuminating and display devices or the like in rail vehicles wherein a drive unit is operated independently from a drive system, load is reduced ease of maintenance is improved and environmental costs are saved. A fuel cell aggregate is used as an electricity supply device. Said methanol processing aggregate is comprised of a tank (3) for deionized water; a tank (2) for methanol; an evaporator (4) for mixing water and methanol; a reformer (6) for converting methanol to hydrogen and carbon dioxide; a gas purification unit (7) for removing carbon monoxide; several integrated proton-conducting electrolyte-membrane (PEM) fuel cells (8), wherein hydrogen and air compressed by a compressor (14) are continuously supplied as oxidizing agents and removed; a cooling circuit (K) for cooling said fuel cells (8), a pipe (16) which leads into the tank and draws off reaction water; and a pipe (18) which draws off waste gas produced in the reaction in the fuel cell. Said pipe (18) is connected to a catalytic burner (5).
L'invention vise à assurer l'alimentation électrique d'unités de commande, d'alerte, d'éclairage et d'affichage ou similaires dans des véhicules sur rails, indépendamment du groupe moteur, tout en réduisant le poids du module d'alimentation et en améliorant la facilité d'entretien et la protection de l'environnement. A cet effet, l'unité d'alimentation électrique utilisée est un groupe à piles à combustible qui traite du méthanol. Ce groupe comprend un réservoir (3) pour l'eau désionisée ; un réservoir (2) pour le méthanol ; un évaporateur (4) pour mélanger l'eau et le méthanol ; une unité de reformage (6) pour convertir le méthanol en hydrogène et en dioxyde de carbone ; une unité d'épuration de gaz (7) servant à éliminer le dioxyde de carbone ; un groupe de plusieurs piles à combustible à membrane électrolytique (8), dans lequel l'hydrogène et un agent d'oxydation se présentant sous la forme d'air comprimé par un compresseur (14) sont acheminés et évacués ; un circuit de refroidissement (K) servant à refroidir les piles à combustible (8) ; une conduite (16) débouchant dans le réservoir (3) et évacuant l'eau de réaction ; et une conduite qui évacue le gaz résiduel résultant de la réaction dans la pile à combustible et qui est raccordée à un brûleur catalytique (5).
Eibisch Gert
Minges Florian
Daimlerchrysler Rail Systems Gmbh
Fetherstonhaugh & Co.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1891766