B - Operations – Transporting – 64 – F
Patent
B - Operations, Transporting
64
F
B64F 5/00 (2006.01)
Patent
CA 2741744
The invention relates to a device 1,24,39 for positional fixation of a first fuselage section 2,3 to be joined onto a second one in a butt-join region 8, the first fuselage section 2 being planked with a first skin 4 and the second fuselage section 3 being planked with a second skin 5. According to the invention, the fuselage sections 2,3 are temporary connectable by at least one clamping element 17,27,42 in the butt-join region 8 for carrying out a joining process. The clamping elements 17,27,42 are each formed with a holder 6,25,40 and a counter holder 7,26,41, wherein for example the holders 6,25,40 are positioned exteriorly on the second skin 5 while the counter holders 7,26,41 are positioned interiorly on an interior side of the first skin 4 opposite in the butt-join region 8. Each holder 6,25,40 comprises at least one magnet 13-16,31-34 for temporarily fixing the fuselage sections 2,3 to one another and preventing intrusion of bore chips in-between the skins 4,5 and/or, as the case may be, a butt-join strap by use of the magnetic force of attraction toward the counter holder 7,26,41. In addition, the holders 6,25,40 and/or the counter holders 7,26,41 each comprise at least one holder guide bore 18-20,35-37 or, in the latter case, counter holder guide bore 21-23,28- 30 in order to facilitate placement of bores in the butt-join region 8 at maximum precision.
L'invention concerne un dispositif (1,24,39) pour fixer en position un premier tronçon de fuselage (2, 3) à assembler avec un deuxième tronçon dans une zone de jonction transversale (8), le premier tronçon de fuselage (2) étant recouvert d'une première peau (4) et le deuxième tronçon de fuselage (3) étant recouvert d'une deuxième peau (5). Selon l'invention, les tronçons de fuselage (2,3) peuvent être reliés au moins temporairement à l'aide d'au moins un élément de serrage (17,27,42) dans la zone de jonction transversale (8) pour la réalisation d'une opération d'assemblage. Les éléments de serrage (17,27,42) sont respectivement constitués d'un élément de maintien (6,25,40) et d'un élément de maintien antagoniste (7,26,41), les éléments de maintien (6,25,40) étant, par exemple, positionnés à l'extérieur sur la deuxième peau (5) et les éléments de maintien antagonistes (7,26,41) à l'intérieur sur une face interne de la première peau (4) face à face dans la zone de jonction transversale (8). Chaque élément de maintien (6,25,40) comporte au moins un aimant (13-16,31-34) pour fixer temporairement les tronçons de fuselage (2,3) l'un à l'autre grâce à la force d'attraction magnétique avec l'élément de maintien antagoniste (7,26,41) et pour empêcher la pénétration de copeaux de perçage entre les peaux (4,5) ou une éclisse de jonction transversale pendant l'opération d'assemblage. En outre, les éléments de maintien (6,25,40) et/ou les éléments de maintien antagonistes (7,26,41) comportent respectivement au moins un alésage de guidage (18-20,35-37) ou (21-23,28-30) pour faciliter la réalisation aussi exacte que possible d'alésages dans la zone de jonction transversale (8).
Bausen Dirk
Bense Rolf
Sauermann Axel
Airbus Operations Gmbh
Bereskin & Parr Llp/s.e.n.c.r.l.,s.r.l.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1400569