B - Operations – Transporting – 60 – L
Patent
B - Operations, Transporting
60
L
B60L 11/12 (2006.01) B60L 11/18 (2006.01) F16H 3/72 (2006.01) B60K 1/02 (2006.01) B60K 6/04 (2006.01)
Patent
CA 2445081
A differential engine with variable torque conversion. The differential engine comprises a motor, a torque conversion stage, and a loading mechanism. The motor operates at a constant speed and provides input rotational torque to the torque conversion stage. The torque conversion stage converts the input rotational torque into a rotational torque at an output shaft which is coupled to a load, for example, an automobile wheel. The torque conversion stage includes first and second differential stages which are coupled together with a pair of shafts, with the shafts rotating in opposite directions. The first differential stage comprises an input shaft which is coupled to the output shaft of the motor, and a first and second output shafts which are coupled to the respective shafts. A gear mechanism in the first differential stage translates the rotational torque from the motor to the first and second output shafts. The second differential stage comprises an output coupled to the output drive shaft, and first and second input shafts which are coupled to the respective shafts. The second differential stage includes a gear mechanism which applies a rotational torque to the output drive shaft when a difference occurs between the rotational speeds for the shafts. The rotational speeds of the shafts are varied by loading one or both of the shafts. The loading mechanisms include electrical or mechanical.
La présente invention concerne un moteur différentiel à conversion de couple variable. Le moteur différentiel comprend un moteur, un étage convertisseur de couple, et un mécanisme chargeur. Le moteur tournant à vitesse constante produit un couple primaire appliqué à l'étage convertisseur de couple. L'étage convertisseur de couple convertit le couple primaire en un couple secondaire s'appliquant à un arbre menant couplé à une charge telle qu'une roue d'automobile. L'étage convertisseur de couple est constitué de deux étages différentiels couplés ensemble à une paire d'arbres à sens de rotation opposés. Le premier étage différentiel comprend un arbre mené couplé à l'arbre menant du moteur, et un premier et un second arbre menant couplés aux arbres respectifs. Un mécanisme à réducteur du premier étage différentiel dédouble le couple moteur en deux couples s'appliquant aux deux arbres menants. Le second étage différentiel comporte un mécanisme à réducteur qui applique un couple à l'arbre menant en cas de différence entre les vitesses de rotation des arbres. Pour faire varier les vitesses de rotation des arbres, on charge l'un au moins des deux arbres. Les mécanismes chargeurs sont électriques ou mécaniques.
Bereskin & Parr Llp/s.e.n.c.r.l.,s.r.l.
Cvet Patent Technologies Inc.
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1953280