F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 16 – H
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
16
H
F16H 48/30 (2006.01)
Patent
CA 2399904
A differential transmission comprises a differential casing (16) driven by an input shaft and having compensating gears (20) mounted therein, and in each case having an output gear (21, 22) to drive a first and a second output shaft (3, 4), it being possible for the differential casing to be connected to one of the output shafts (3, 4) via a friction clutch (12) by pressure being applied to a pressure plate (29). In order not to have to introduce any actuating forces into the casing and to achieve the short switching times required for electronic slip regulation, a) for the axial displacement of the pressure plate (29), two rings (31, 32) decoupled in terms of rotation with balls (33) between them are provided, of which at least one has ramps that rise in the circumferential direction, and b) both rings (31, 32) each have a ramp lever (35, 36) whose free end (37, 38) interacts with a control unit (11), which has electric drive means (46, 54) and moves the ramp levers in opposite directions.
L'invention concerne un engrenage différentiel constitué d'un carter de différentiel, (16) entraîné par un arbre d'entrée et comportant des pignons de différentiel (20) montés à l'intérieur dudit carter, et d'un pignon de sortie (21, 22) servant à entraîner respectivement un premier et un deuxième arbre de sortie (3, 4). Le carter de différentiel peut être relié à un des arbres de sortie (3 ; 4) par l'intermédiaire d'un accouplement à friction (12) en étant soumis à la pression d'une plaque de pression (29). L'invention vise à éviter d'appliquer des forces d'actionnement dans le carter et à permettre d'atteindre les temps de commutation courts nécessaires au système électronique antipatinage. A cet effet, a) deux bagues (31, 32) non solidaires en rotation, entre lesquelles sont intercalées des billes (33), servent à déplacer axialement la plaque de pression (29), au moins une des deux bagues présentant des rampes ascendantes en direction de la circonférence, et b) les deux bagues (31,32) présentent un levier de rampe (35, 36) dont l'extrémité libre (37, 38) coopère avec une unité de commande (11) qui possède des moyens d'entraînement électriques (46 ; 54) et qui déplace les leviers de rampe dans des directions opposées.
Brandt Kerstin B.
Steyr Powertrain Ag & Co Kg
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1622247