B - Operations – Transporting – 65 – G
Patent
B - Operations, Transporting
65
G
B65G 25/06 (2006.01) B65G 27/12 (2006.01) B65G 27/20 (2006.01) B65G 27/30 (2006.01) B65G 27/32 (2006.01)
Patent
CA 2242971
A differential impulse conveyor (10, 80, 90, 100) includes a tray (12) which is driven in a forward direction at a slow speed and a backward direction at a higher speed to slide goods with respect to the tray and thereby move goods along the tray. The drive motor (26, 27) powers the tray in the forward and backward directions through a drive shaft (40) and a tray crank (66, 106) interconnecting the drive shaft and the tray. Controller (84) is provided for varying the rotational speed of the motor shaft, thereby avoiding mechanical knock in the drive system. In another embodiment, a pair of counterweights (52, 62) are provided on opposing sides of the drive shaft (40), with respective counterweight cranks (46, 56) initiating forward movement of each counterweight at a preselected offset angular position with respect to forward movement of the tray. The differential impulse conveyor and method of the present invention substantially eliminates mechanical knocking in the drive system, thereby extending the useful life of the conveyor and minimizing the size of the conveyor components.
La présente invention concerne un convoyeur impulsionnel différentiel (10, 80, 90, 100) comportant un plateau (12) qui se meut en avant à basse vitesse et en arrière à vitesse moins lnte, et ce afin de faire glisser des marchandises par rapport au plateau, et partant, de déplacer des marchandises le long du plateau. Le moteur d'entraînement (26, 27) anime le plateau en avant et en arrière au moyen d'un arbre moteur (40) et d'une bielle de plateau (66, 106) reliant l'arbre moteur au plateau. Un régulateur (84) permet de faire varier la vitesse de rotation de l'arbre moteur de façon à éviter les cognements mécaniques dans le système moteur. Selon une autre réalisation, deux contrepoids (52, 62) sont disposés de part et d'autre de l'arbre moteur (40), les bielles (46, 56) de chacun des contrepoids amorçant le mouvement avant de chacun des contrepoids selon une position de décalage angulaire définie par rapport au mouvement avant du plateau. Le convoyeur impulsionnel différentiel de l'invention, ainsi que le procédé correspondant, éliminent sensiblement les cognements mécaniques dans le système moteur, ce qui augmente la durée de vie utile du convoyeur, et ramène à un minimum les dimensions des composants du convoyeur.
Silvester John
Svejkovsky Paul A.
Finlayson & Singlehurst
Svejkovsky Paul A.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1638093