F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 16 – D
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
16
D
F16D 65/00 (2006.01) F16D 55/227 (2006.01) F16D 65/092 (2006.01) F16D 65/14 (2006.01) F16F 7/108 (2006.01) F16D 55/00 (2006.01)
Patent
CA 2179887
21 Brake noise (the unpleasant "squeal" noise) emitted when a motor vehicle brakes is effectively reduced. In a disk brake which applies a braking force by gripping a disk rotor from both sides by means of two brake pads, a weight is fitted by way of an elastic body to an oscillating member of the disk brake (e.g., brake pad, piston or caliper). By fitting a weight to an oscillating member by way of an intermediary elastic body, the weight is subject to the vibration of the brake pad and will vibrate. At low frequencies the vibration of the weight is in same phase with the vibration of the brake pad, but as the vibration frequency of the brake pad increases, the vibration of the weight shifts out of phase with the vibration of the brake pad. In the vicinity of a certain frequency and at frequencies above this, this phase difference becomes nearly 180 degrees. By matching this frequency to the brake noise frequency, the vibration of the brake pad can be suppressed by the vibration of the weight. Simply by adding inexpensive parts, brake noise of a heavy vehicle with large disk brakes can be reduced to a sufficient extent for practical purposes, and the original performance can be maintained even after brake pads have been replaced.
Le bruit de frein (grincement désagréable) provoqué par le fonctionnement d'un frein est effectivement réduit. Un poids est monté via un corps élastique sur un élément vibrant (plaquette, piston, étrier) d'un frein à disque de façon à exercer une force de freinage qui retient par les bords un rotor à disque au moyen de deux plaquettes de frein. Ce poids entre en vibration sous l'effet de la vibration des plaquettes de frein parce que le poids est monté via un corps élastique sur l'élément vibrant. La vibration du poids présente une basse fréquence, et sa phase est la même que celle de la vibration d'une plaquette de frein. Toutefois, au fur et à mesure de l'accroissement de la fréquence de vibration d'une plaquette de frein, la phase de vibration du poids commence à s'écarter progressivemement de la phase de vibration d'une plaquette de frein. Le déphasage atteint presque 180 degrés lorsque la fréquence approche ou dépasse une certaine fréquence. La vibration d'une plaquette de frein peut être supprimée par la vibration du poids si on fait correspondre cette certaine fréquence à la fréquence du grincement du frein. Il est possible de réduire le grincement de frein d'un poids lourd pourvu de freins à disques de grandes dimensions à un niveau suffisant dans la pratique, uniquement en ajoutant des pièces bon marché, ce qui permet de conserver ses performances d'origine, même après remplacement des plaquettes de frein.
Tanaka Shigeru
Tanaka Shinichi
Hino Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha
Uren John Russell
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1451910