F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 41 – A
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
41
A
F41A 1/10 (2006.01)
Patent
CA 2092804
A double piston propulsion unit for a recoilless mass/countermass projectile launcher comprises two hollow cylindrical pistons (22, 23) arranged in a back-to-back relationship with closed outer ends and open inner ends, the open inner ends being joined together by a circumferential rupturable connecting means so that the pistons form a vessel in which a propellant charge (34) is enclosed. In operation, the unit is slideably located inside the open- ende launch tube (1) of the projectile launcher at its mid-point. The propellant when initiated causes a build up of propellant gases inside the vessel and when the gas pressure reaches a pre-determined value the connecting means fails in tension and the pistons (22, 23) are propelled in opposite directions. The tensile and compressive force experienced by the pistons (22, 23) during the firing of the unit are substantially decreased compared to known units, so that relatively lightweight pistons (22, 23) can be employed.
On décrit un système de propulsion à piston double destiné à équiper un lance-projectiles du type sans recul et à masse/contremasse, dans lequel deux pistons cylindriques creux (22, 23) sont disposés dos-à-dos et possèdent des extrémités externes ouvertes et des extrémités internes fermées. Les extrémités internes ouvertes sont reliées par un moyen de connexion périphérique frangible, de sorte que les pistons constituent une enceinte dans laquelle est logée la charge propulsive (34). Au moment de son utilisation, le système est disposé de manière à pouvoir glisser à l'intérieur du tube de lancement (1) à l'extrémité ouverte du lance-projectiles, en son point médian. La mise à feu de la charge propulsive entraîne une accumulation de gaz de propulsion à l'intérieur de l'enceinte. Lorsque la pression du gaz atteint un seuil prédéterminé le moyen de connexion se rompt sous la tension, et les pistons (22, 23) sont propulsés dans des directions opposées. Les forces de traction et de compression auxquelles sont soumis les pistons (22, 23) pendant la mise à feu de l'engin sont considérablement réduites par rapport à celles d'autres systèmes connus, ce qui permet d'utiliser des pistons (22, 23) de faibles poids.
Fetherstonhaugh & Co.
Qinetiq Limited
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1629988