Double point mooring system

Details Double point mooring system Double point mooring system

B - Operations, Transporting

63

B

B63B 21/50 (2006.01)

Patent

CA 2293328

A spread mooring arrangement is provided for use in deep water (greater than 200 meters) when it is advantageous to maximize the clearance between shuttle tankers (20) used for product off loading and the anchor legs associated with a spread mooring of the permanently moored tanker (10). Mooring insert tubes are provided at the bow and stern of the vessel. Bow mooring lines (30) extend from the sea floor through an opening of the bottom of the hull of the vessel and via a bow mooring insert tube (100) for securement on a chain pull-up deck (15). Stern mooring lines (40) extend from the sea floor through an opening in the bottom of the hull of the vessel and via a stern mooring insert tube (120) for securement on a chain pull-up deck (15). Space is available on one side of the vessel for a porch (65) for securement of production risers (70), work over risers and control umbilicals, thereby providing flexibility of the use of the vessel for the circumstance where production methods for the oil field change during its leftime or where other fields need to be coupled to the vessel with risers.

L'invention concerne un dispositif d'amarrage funiculaire s'utilisant en eau profonde (plus de 200 mètres) lorsqu'il est avantageux de maximiser l'écartement entre des pétroliers-navettes (20) utilisés pour le déchargement de produits et les béquilles d'ancrage associés à un amarrage funiculaire du pétrolier (10) amarré en permanence. Des tubes rapportés d'amarrage sont disposés à la proue et à l'arrière du bateau. Des lignes d'amarrage de proue (30) s'étendent à partir du plancher océanique à travers une ouverture située au fond de la coque du bateau et via un tube rapporté d'amarrage de proue (100) pour l'arrimage à un pont à levage par chaîne (15). Des lignes d'amarrage d'arrière (40) s'étendent à partir du plancher océanique à travers une ouverture située au fond de la coque du bateau et via un tube rapporté d'amarrage d'arrière (120) pour l'arrimage à un pont à levage par chaîne (15). Un espace situé d'un côté du bateau est destiné à une plate-forme (65) d'arrimage de colonnes montantes de production (70), de colonnes montantes de reconditionnement et de câbles ombilicaux de commande, ce qui permet d'assurer une flexibilité d'utilisation du bateau dans les cas où les procédés de production du champ pétrolifère sont modifiés pendant sa durée de vie ou lorsque d'autres champs doivent être couplés au bateau avec des colonnes montantes.

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