F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – M
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
M
F02M 25/028 (2006.01) F02D 19/12 (2006.01)
Patent
CA 2264881
The invention concerns a drive arrangement (1) for the combustion of fuel, with an internal combustion engine (2), an intake air compressor (4) and an exhaust gas turbine (5) which drives the latter. An intake-air distributor (7) is provided between the compressor (4) and the internal combustion engine (2) and an exhaust gas chamber (8) is disposed between the internal combustion engine (2) and the exhaust gas turbine (5). Further provided are a container (12) and a nozzle (18) which is connected thereto via a first water-conveying pressure line (13), the nozzle injecting water into the scavenging air in front of the compressor (4). The internal combustion engine takes the form of a diesel engine (2), and the first pressure line (13) and the nozzle (18) are connected to the intake line (9) in front of a compressor (4) such that the atomizing water is injected into the compressor (4). There is further provided between the distributor (7) and the pressure reservoir (12) a pressure connection for controlling the amount of water to be injected. The invention further concerns a method of reducing the amount of Nox in the exhaust gases in a drive arrangement with an internal combustion engine, wherein atomized water is injected into the scavenging air in front of the compressor (4), and the pressure of the water in the container is determined from the pressure of the supercharged scavenging air.
Dispositif moteur (1) destiné à la combustion de carburant, qui comporte un moteur à combustion interne (2), un compresseur (4) pour l'air d'aspiration et une turbine (5) à gaz d'échappement qui entraîne le compresseur (4). Un distributeur (7) d'air d'aspiration est placé entre le compresseur (4) et le moteur (2) à combustion interne, et une chambre pour gaz d'échappement (5) se trouve entre le moteur (2) à combustion interne et la turbine à gaz d'échappement (5). Ledit dispositif comporte en outre un réservoir (12) relié par l'intermédiaire d'une première conduite (13) d'eau sous pression à une buse (18) qui sert à injecter de l'eau avant le compresseur (4) dans l'air de balayage. Le moteur à combustion interne est un moteur de type diesel (2) et la première conduite à fluide sous pression (13) et la buse (18) sont reliées à la conduite d'admission (9) avant un compresseur (4), si bien que l'eau atomisée est injectée dans le compresseur (4). Une liaison de pression est prévue entre le distributeur (7) et le réservoir à fluide sous pression (12) afin de réguler la quantité d'eau injectée. La présente invention concerne encore un dispositif moteur comportant un moteur à combustion interne dans lequel de l'eau atomisée est injectée dans l'air de balayage avant le compresseur (4) et dans lequel la pression de l'eau dans le réservoir est déterminée par la pression de l'air de balayage suralimenté.
Lars Collin Consult Ab
Mcfadden Fincham
LandOfFree
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