B - Operations – Transporting – 60 – G
Patent
B - Operations, Transporting
60
G
B60G 9/00 (2006.01) B60G 7/00 (2006.01) B60G 11/64 (2006.01)
Patent
CA 2308025
A drive axle suspension for maintaining a differential pinion gear at a substantially constant position in response to engine torque induced or vehicle roll induced twisting forces acting on the differential axle housing. The drive axle suspension comprises a trailing arm having one end pivotally mounted to the vehicle through a hanger bracket, depending from a frame rail of the vehicle, and another end connected to the vehicle frame rail through an air spring. The trailing arms have a blade-like configuration that permits the blades to twist longitudinally and bend laterally to relieve the axle twisting forces that would otherwise rotate the differential and undesirably rotate the pinion gear, changing its angular orientation.
L'invention concerne une suspension d'essieu moteur qui permet de maintenir le satellite de différentiel dans une position sensiblement constante en réponse aux forces de torsion induites par le couple du moteur ou par le roulis du véhicule, agissant sur le boîtier du différentiel. Cette suspension d'essieu moteur comprend un bras longitudinal dont une extrémité est reliée de manière pivotante au véhicule au moyen d'une bride de suspension reliée à un longeron du véhicule, et l'autre extrémité est connectée au longeron du véhicule par l'intermédiaire d'une suspension pneumatique. Les bras longitudinaux présentent une configuration à lames permettant aux lames de se tordre longitudinalement et de plier latéralement afin d'amortir les forces de torsion agissant sur l'essieu, lesquelles entraîneraient sans cela une rotation du différentiel et une rotation indésirable du pignon satellite se traduisant par un changement de son orientation angulaire.
Borden Ladner Gervais Llp
Holland Neway International Inc.
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1944305