F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 16 – D
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
16
D
F16D 23/04 (2006.01)
Patent
CA 2526522
A drive arrangement (1) is disclosed where a driving gear (13) is engageable with a shaft (14) by engaging an axially movable sleeve (19) with a dog (23). One of the sleeve (19) or dog (23) is drivably connected to the gear (13) and the other to the shaft (14). A piston (21) is engaged via fork (22) with the sleeve (19); axial movement of the piston (21) causes axial movement of the sleeve (19). A delay device is included which prevent engagement between the sleeve (19) and dog (23) until the rotational speeds of those elements is equalised. The delay device include a friction plates (24) which create a friction drive between the driving force (e.g. gear (13)) and the element to be driven. The friction drive is actuated by actuator (25) under the same compressed air supply that acts on piston (21). Torque acting between the friction plates (24) and sleeve (19) prevent the sleeve (19) from moving into engagement with the dog (23) before the speeds of the sleeve (19) and dog (23) have equalised.
L'invention concerne un dispositif d'entraînement (1) dans lequel une roue motrice (13) peut venir en contact avec un arbre (14) par la mise en contact d'un manchon (19) mobile axialement et d'un crabot (23). Le manchon (19) ou le crabot (23) est raccordé par entraînement à la vitesse, et celui qui reste - à l'arbre (14). Un piston (21) est mis en contact par l'intermédiaire d'une fourchette (22) avec le manchon (19), le mouvement axial du piston (21) provoquant le mouvement axial dudit manchon (19). Un dispositif de retardement permet d'empêcher le contact entre le manchon (19) et le crabot (23), jusqu'à ce que les vitesses de rotation respectives desdits éléments soient égales. Ce dispositif de retardement comprend des lamelles à friction (24) provoquant un entraînement par friction entre la force d'entraînement (la vitesse (13), par exemple) et l'élément à entraîner. L'entraînement par friction est activé par un actionneur (25) dépendant de la même alimentation en air comprimé que celle qui agit sur le piston (21). Le couple agissant entre les lamelles à friction (24) et le manchon (19) empêche le manchon (19) d'être mis en contact avec le crabot (23) avant que la vitesse du manchon (19) et celle du crabot (23) soient devenues égales.
Bereskin & Parr Llp/s.e.n.c.r.l.,s.r.l.
Knowles Arthur
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1437613